Kolektor 159 1.9 JTD 16V - opis problemu

[Alfa_Tom]

Witam
Generalnie problem dotyczy jednostki 1.9 16v 150. Są dwa rodzaje kolektorów ssących. Przedliftowe i poliftowe.
Poliftowe mają klapy w postaci blaszki która jest przynitowana. No i często się urywa. Mnie tez się urwała 2 tygodnie temu. Turbo do regeneracji.

[vairus1212]

Witam
Generalnie problem dotyczy jednostki 1.9 16v 150. Są dwa rodzaje kolektorów ssących. Przedliftowe i poliftowe.
Poliftowe mają klapy w postaci blaszki która jest przynitowana. No i często się urywa. Mnie tez się urwała 2 tygodnie temu. Turbo do regeneracji.

Aha juz myślałem że więcej tego będzie, trochę się uspokoiłem dzięki za odpowiedz.

[xXx_Łukasz_xXx]

podsumowując wiedzę z tego tematu: są dwa rodzaje kolektorów przed i po liftowej. Oba posiadają klapy wirowe. Kolektor przed liftem posiadają listwę w górnej części kolektora a po w dolnej. W obu występują jednak problemy z urywaniem się klap.

Noo i moje pytanie brzmi:
-który kolektor będzie leszy jak usunę tę klapy?
-czy po usunięciu klap muszę zaślepić EGR, czy dalej może on sobie funkcjonować .?

[magil]

W przedliftowym klapy się nie urywają, natomiast jest podatny na rozszczelnienie się na łożyskowaniu klapek.
Jeśli zamierzasz usunąć klapki to obojętnie który kolektor.
EGR możesz wtedy zaślepić. Silnikowi wyjdzie na zdrowie. Ale o EURO 4 zapomnij.

[dejon]

Magil nie strasz chlopaka..Bylo wielokrotnie pisane ze zaślepienie EGR przy sprawnym DPFIE nic nie zmienia w kwestii EURO. ....

Napisane na Commodore C64..

[xXx_Łukasz_xXx]

A jak bym np wywalił sobie klapy, EGR zostawił niech sobie pracuje, a pozbył bym się DPF. Chodzi mi o to że DPFa musiał bym wypalać a za bardzo nie miał bym jak, a EGR to bym bez problemu czyści - tylko co ile pasowało by go czyścić .?

[kaz156]

DPF po napełnieniu sam się wypala. Musisz trochę poczytać na forum, co daje zaślepienie EGR, jaką zaślepką zastosować, no i o wypalaniu DPF.

[magil]

Magil nie strasz chlopaka..Bylo wielokrotnie pisane ze zaślepienie EGR przy sprawnym DPFIE nic nie zmienia w kwestii EURO. ....

Napisane na Commodore C64..

Ktoś coś pisał, bo gdzieś słyszał albo mu się wydaje, a naprawdę brak dowodów. Czyli jego stwierdzenie jest na równi z moim.
Natomiast teoria ma się inaczej - EGR został opracowany w celu obniżenia emisji NOx (poprzez zmniejszenie temperatury w komorze spalania). Wytłumacz mi, w jaki sposób DPF ograniczy emisję NOx. Zwłaszcza, że jeszcze sam DPF powoduje okresowe zwiększenie temperatury w silniku i wtedy produkcja NOx pnie się na wyżyny.

- - - Updated - - -

EGR to bym bez problemu czyści

Tutaj bardziej chodzi o Twoją wygodę. Gdy zostawisz EGR, syf nadal będzie dostawał się do kolektora ssącego i zalepiał jego ścianki.
Natomiast DPF skutecznie zatrzyma czarny dym z wydechu.

[Piootrek17]

Witam,

mam problem , mianowicie u mnie w mojej 159 jtdm 16v spadła listwa , wyglada na to ze jedna klapka jest zablokowana, znacie kogoś kto by to ogarnął z okloicy Rzeszowa ? Tzn chciałbym usunąć klapy i zaspawać kolektor. Proszę o pomoc. Ponadto mam za kilka dni jechać dość daleką trasę jakieś 800 km , proszę napisać czy sama zrzucona listwa jest tu problemem i jazda z czymś takim do ryzyko zerwania klap?? Kolektor mam ten cały Alu . Alfa jest z 2006 roku

[artur_g]

Przypnę sie do tematu, szukam tego elementu przy kolektorze do którego się przykręca EGR - sprawa dotyczy kolektora plastikowego, w alu jest zintegrowany. Czy ma ktoś może cos takiego na pozbyciu?