Korekty wtrysków

[Casio]

No właśnie, udało się zdiagnozować przyczynę problemu?

Oki, właśnie doczytałem. UPG, a właściwie pęknięta głowica w silnikach 2.4 to dość powszechny przypadek. Jeśli mamy dajmy na to pęknięcie na którymś z cylindrów, korekta na nim poleci na pysk mocno na +. W tym momencie akcja z wtryskiwaczami nie ma sensu. A tak w ogóle, czy któraś z ofiar pękniętej głowicy w silniku 2.4 próbowała K-SEAL? Ponoć rewelacja jeśli chodzi o niewielkie pęknięcia chłodnic i głowic.

[criss]

Panowie a jak to wzglada w JTS czy w benzynie też można odczytać korekty wtrysków? bo w MES nie widzę?
Ew. na co zwrócić uwagę przy podstawowej diagnostyce układu paliwowego w benzynie?

W benzynie masz czas wtrysku w ms

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

[@sdero]

Chwilę mnie nie było, a wy już o głowicy
Pęknięta głowica, to korekta tak jak pisze Casio mocno na + (na ogół na max +5) i nie idzie za wtryskiem. Ale prościej przy dużej korekcie na + zmierzyć kompresję niż przekładać wtryski.

[Casio]

Łatwiej tzn. w wersji 16V? W 8V dostać się do świeczek niełatwo.

[@sdero]

Czekałem na to

[Casio]

Opowiadaj :-)

[slon]

Zerkam co raz na korekty i ostatnio chyba nie wygląda to dobrze.
Pierwsze 4 screeny to jazda autostradowa, tempomat 130-140, strzelam ok 20 min jazdy. Czasami tir, więc zwalnianie i następnie przyspieszanie tempomatem, czyli prawie jak z pedałem w ziemi.









A tu 4 wtrysk już po zjeździe z autostrady, boczne drogi, max 110, trochę wyprzedzania, ale raczej spokojna jazda.



-3.x też udało mi się kilka razy zauważyć. Czy idzie zrobić co samemu czy umawiać się na sprawdzenie i ew. regenerację wtrysków?

[piorkum]

witam, co powiecie na te korekty na goracym silniku na biegu jalowym , czasem przyspiesza ok czasem zamula i jest szarpienie ,wskazowka turbo szaleje

[Przemas_Trucker]

Mam bardzo podobne korekty jak kolega #piorkum tylko to co u kolegi na 3 cylindrze u mnie na 5 [emoji6]

[piorkum]

A auto Ci jeździ normalnie odpala moc itp ??