A czy jakdzie baoisael że Ty? Na tym forum i w necie jest że mięrzy się na wolnych obrotach, nigdzie nie znalazłem że pod obciążeniem. Dlaczego?Napisał magil
A jeżeli biorą na stół pomiarowy to tam jest pod różnym obciążeniem?
Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka
No wiadomo, że na stole masz badaną dawkę pilotażową jak i pełne obciążenie.
Kolega sdero pokazywał wykresy z hamowni, jak auto traci na mocy, kiedy wtryski pod obciążeniem mają rozjechane korekty.
Poza tym, po co by była możliwość sprawdzania korekt przy dynamicznej jeździe?
Zamień wtryski miejscami, przekoduj i będziesz wiedział co jest nie tak.
Moim zdaniem "fachowo" przeprowadzona regeneracja jest tu przyczyną korekt -+2.
Ostatnio edytowane przez Klonek ; 20-12-2018 o 19:18
Z ciekawości popatrzyłem u siebie na korekty w alfaOBD. Auto nie kopci, mocy nie brakuje, spalanie w normie ale... no właśnie. Poniżej screeny: pierwszy to jałowe na rozgrzanym, drugi to korekty przy 120 na 5 biegu na tempomacie, trzeci 140 na 6 na tempomacie. Od 3 tankowań leje olej 2t po 200ml. Zwiększyć dawkę czy to nic nie da?
A ktoś podczas jazdy ma też Maks do 1?
Podgladalem ostatnio 3 auta i na wolnych maja ok ale podczas jazdy nie.
Tak, był taki przypadek opisywany przez jednego kolegę, ale nie poparty niestety logami. Przed regeneracją posiadał korekty pod obciążeniem w okolicach +/-2mm3/w. Po regeneracji +/-0,3. Wartości cytuję z pamięci więc mogę się trochę mijać z prawdą. Może niech Ci którzy robili porządki z wtryskiwaczami wykonają świeżutkiego loga z trasy i pochwalą się jakie mają korekty pod obciążeniem.
U mnie jest tak (na jałowym)
1. 0,14
2. -1,15
3. +1,11
4. 0,00
Powinienem się martwić tą dwójką i trójką?
Ja mam tak do ~1.4.
Przykłady poniżej:
Ostatnio edytowane przez Klonek ; 03-01-2019 o 17:06
Jakim sposobem masz te informacje wyświetlone na desce rozdzielczej?
specjalny moduł, który wpina się pod kompa
Ktoś nawet to sprzedaje na forum. Fajna sprawa takie coś, zwłaszcza dla posiadaczy dpf.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem