Trochę dziwne że korekta poszła z +3.8 na -2. Bardzo duże różnice. Zalej do baku preparat liqui moly do czyszczenia układu wtryskowego. U mnie korekty ładnie się wyrównały dzięki temu. Taka srebrno czerwona puszka. Ja zalałem na pół zbiornika paliwa.
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Napisał stuntmachine
Zrobiłem test przelewowy który wcale nie odzwierciedla się w korektach...
3 wtrysk najgorzej - zabrudzony/zatarty ?
4 wytrysk odbiega od 1 i 2 delikatnie.
Cześć.
Co może być przyczyną takich wyników? Dodam, że pod większym obciążeniem korekty na pierwszym wtrysku dochodziły do -5, a na czwartym do +6. Niestety mam tylko to zdjęcie.
O aucie:
2.4JTDm 210KM
Ktoś kiedyś robił chip, bo auto ponoć nie trzymało już w stu procentach serii - efekt seryjne 210KM i 400nm. Pytanie jak ta mapa została zrobiona i czy może mieć wpływ na takie korekty.
Brak klapek, EGR, DPF jest, był czyszczony 8000 km temu
DPF wypala się średnio co 130KM! (średnia z ostatnich 5 wypaleń)
Jest gdzieś niewielka nieszczelność w wydechu, na dniach się tym zajmę.
Skoro auto nie trzymało serii to silnik musi być w nienajlepszym stanie skoro w pełni sprawna jednostka wypluwa trochę ponad katalog. A co do korekt to najlepszym testem byłoby wyciągnięcie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich na maszynie w celu potwierdzenia lub wykluczenia zużycia jako że powodów tak dużych rozjazdów może być multum.
Widać, że nie bardzo masz pojęcie co piszesz bo te jednostki praktycznie w 100% nie trzymają serii
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Ciekaw jestem jaki jest powód, no ale tak jak azi wspomniał, trzeba zrobić test wtrysków. Na ten moment scenariusze jakie mi przychodzą do głowy to skopany soft, uszkodzone wtryski albo… głowica?
1.9 nie trzymają serii?
Te, a o jakim motorze była mowa? Udajesz tylko takiego czy co?
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Mea culpa. Nie wiedzieć czemu wkręciło mi się że poprzedni post był o 1.9. Z 2.4 jest rzeczywiście jak mówisz. Kajam się.
Ostatnio edytowane przez azi ; 06-09-2021 o 19:38
W katalogu gdzie zainstalowałeś MES masz pliki txt lub csv z robioną w danej chwili diagnostyką. Tam masz to czego nie uchwyciłeś na screenie.Cześć.
Co może być przyczyną takich wyników? Dodam, że pod większym obciążeniem korekty na pierwszym wtrysku dochodziły do -5, a na czwartym do +6. Niestety mam tylko to zdjęcie.
O aucie:
2.4JTDm 210KM
Ktoś kiedyś robił chip, bo auto ponoć nie trzymało już w stu procentach serii - efekt seryjne 210KM i 400nm. Pytanie jak ta mapa została zrobiona i czy może mieć wpływ na takie korekty.
Brak klapek, EGR, DPF jest, był czyszczony 8000 km temu
DPF wypala się średnio co 130KM! (średnia z ostatnich 5 wypaleń)
Jest gdzieś niewielka nieszczelność w wydechu, na dniach się tym zajmę.
Korekta +6 (a raczej lekko ponad +5) mówi o tym, że ten wtrysk prawie nie pracuje. 2.4 mają tą wadę, że wtryski pod obciążeniem bardzo wpływają na osiągi. Gdy im coś dolega od razy lądują w granicach 180KM na serii. Mało prawdopodobne aby powodem był soft (chociaż po tym co mi wczoraj dostarczono (czasy wtrysków + 300%) już chyba nic mnie nie zaskoczy).
Doradziłbym ci zamianę wtrysków miejscami i ponowna analizę korekt.
Niewielka nawet nieszczelność, to zły AFR. To potrafi dopchać DPF-a i odbić się na tym co dzieje się w cylindrach.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem