Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[Andrzejsr]

To jest ta "motoryzacyjna" adrenalina w wydaniu elektryka - uda się albo nie uda naładować. Będzie ładowarka sprawna czy nie będzie. Będzie wolna czy będzie kolejka.
Spalinowe w trasie zrobiły się nudne. Rozrządy się nie zrywają, panewki nie zacierają, upg nie przepalają. zawsze dojeżdżają. Są gotowe po dojechaniu na miejsce na dalszą drogę czy powrót od razu i a piat. Kierowca czuje się zbedny. Może co najwyżej nawoskowac. Nuda. A tu ma zajęcie i wpływ na coś - apka , trasa szlakiem ładowarek. Ładowarki alternatywne. Planowanie, niemal rajd na nawigację, kara czasowa jak za szybko jedzie czy ogrzewanie włączy itp.

Btw - nawet nie wiedziałem a drugi sezon Le Mans 24 jechało na synteycznym paliwie Total. (BTW dwa - Ferrari dojechało (?!?!) I wygrało z Toyota ) Z resztek (to paliwo) winogron i wodoru plus nadmiar prądu gdy świeci słońce. Całkiem fajny magazyn energii tam gdzie okresowy jej nadmiar ze słońca czy wiatru jak w przypadku fabryki tego paliwa Porsche . Ale to głupie. Bo nie napędzi rynku i pozwoli jeździć tym co jest na chodzie na drogach więc byłoby zbyt tanio ekologiczne .

[tomaz]

Dlatego trzeba promować je finansowo

A dlaczego nie promować finansowo jak najdłuższego wykorzystania samochodów już wyprodukowanych?
Jakie to byłoby proste. Im samochód starszy, pod warunkiem utrzymania w prawności (przeglądy) dawać coraz większe dopłaty/zniżki, jakieś przywileje itd.

[Tomtrz]

A dlaczego nie promować finansowo jak najdłuższego wykorzystania samochodów już wyprodukowanych?
Jakie to byłoby proste. Im samochód starszy, pod warunkiem utrzymania w prawności (przeglądy) dawać coraz większe dopłaty/zniżki, jakieś przywileje itd.

ale policzyłeś to sobie, czy jak zwykle ci się wydaje, ze tak jest bardziej ekologicznie?

[Machaju]

https://gadzetomania.pl/fotowoltaika...7388588296768a

"Do 2030 r. będziemy mieli ok. 4 mln ton odpadów, czym jeszcze można zarządzać, ale do 2050 r. możemy skończyć z ponad 200 mln ton odpadów fotowoltaicznych na całym świecie"
"Soren, organizacja, zajmująca się tematyką recyklingu paneli fotowoltaicznych, przyznaje, że wraz ze swoimi partnerami w zeszłym roku recyklingowi poddano mniej niż 4 tys. ton paneli fotowoltaicznych we Francji. W tym samym czasie sprzedano ich ok. 232 tys. ton."
"Jak podają naukowcy, przy zachowaniu obecnych planów, dotyczących rozwoju fotowoltaiki, do 2050 r. mogą się wyczerpać światowe zapasy srebra."

Tak to jest z gospodarką centralnie sterowaną. Niby, ekologicznie, tylko o recyklingu ktoś zapomniał (kolumn w excelu zabrakło?).

[tomaz]

ale policzyłeś to sobie, czy jak zwykle ci się wydaje, ze tak jest bardziej ekologicznie?

Tak sobie myślę, że gdybyś wiedział jaki jest koszt ekologiczny wytworzenia nowego samochodu oraz utylizacji zużytego, to nie zadawałbyś tak debilnego pytania

[Tomtrz]

Tak sobie myślę, że gdybyś wiedział jaki jest koszt ekologiczny wytworzenia nowego samochodu oraz utylizacji zużytego, to nie zadawałbyś tak debilnego pytania

aha, czyli jak zwykle ci się wydaje

[Andrzejsr]

A dlaczego nie promować finansowo jak najdłuższego wykorzystania samochodów już wyprodukowanych?
Jakie to byłoby proste. Im samochód starszy, pod warunkiem utrzymania w prawności (przeglądy) dawać coraz większe dopłaty/zniżki, jakieś przywileje itd.

Przy czym starszy jeździ mniej ( staje się zabawką / hobby / kolekcjonerskim / lub się psuje i jest naprawiany) - produkuje mniej pyłu z klocków i opon (zresztą jest z reguły lżejszy niż 2+ tonowe kloce na kółkach na baterie i z samego tego powodu owych zanieczyszczeń mniej generuje) . Jeszcze jeden gratis i ile raków mniej.

[tomaz]

aha, czyli jak zwykle ci się wydaje

Aha, czyli jak zwykle strzelasz, że nie mam racji

[Tomtrz]

Aha, czyli jak zwykle strzelasz, że nie mam racji

no to dawaj, przedstaw skąd takie wnioski

[tomaz]

no to dawaj, przedstaw skąd takie wnioski

Szczerze? Nie chce mi się.

Każdy logicznie myślący człowiek przyzna, że w warunkach zastanych jakie mamy, czyli
1. ogromna ilość wyprodukowanych samochodów spalinowych
oraz
2. istniejąca infrastruktura

z dwóch opcji poniżej, ta druga jest zdecydowanie mniejszym kosztem ekologicznym.

opcja 1:
3. utylizacja samochodów ICE
4. wyprodukowanie samochodów EV
5. zbudowanie infrastruktury dla EV

opcja 2:
6. remont/renowacja zużytych części podzespołów ICE

W przypadku 6 korzystamy z istniejącej infrastruktury i koszt jest zdecydowanie mniejszy niż w przypadku 3 + 4 + 5.
Jak chcesz możesz sobie poszukać linki, srinki i co tam jeszcze chcesz. I tak zmanipulujesz otrzymane dane, więc dyskusja nie ma sensu. Prawda jest taka, że 3+4+5 opłaca się korporacjom i ludziom czerpiącym z nich zyski, natomiast 6 opłaca się zwykłym ludziom. Jak myślisz, co wygra?