no cóż czasy się zmieniają...Napisał GrzesiekK.
skończyła się era wiekowych i topornych aut.
no cóż czasy się zmieniają...
skończyła się era wiekowych i topornych aut.
moja druga ulubienica...
To ja wole te toporne stare dobre V6 i nie pcham się w nowe ...
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Grzesiekk nie jestes sam
Szczerze uważam to rozwiązanie za niespecjalne przemyslane, lepiej jesli elementy hydrauliczne pracuja poza kielichem skrzyni, jesli padnie w V6 wysprzeglik zmieniasz go i po sprawie, nie ruszasz skrzyni, sprzeglo lata az sie okladziny nie skoncza, jeszcze nie widzialem przypadku aby sie rozpadlo samo lozysko. A w kochanym TS z tym wynalazkiem ... jak cokolwiek zaczyna sie dziac to skrzynia w dół ... dziekuje uważam że to złe rozwiazanie. Miałem pare aut z blizniaczymi skrzyniami jak w TS, miały "stary" sposob sterowania sprzeglem i nic sie z tym nie działo.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
przecież ja nigdzie nie napisałem że to jest najlepsze rozwiązanie na świecie.
sam musiałem w swoim TS-ie wymienić wysprzęglik bo po odkręceniu skrzyni biegów od silnika rozpadł się.kupiłem nowy i po problemie.
chodzi mi tylko o to że nie mamy wpływu na to co producenci wkładają do naszych samochodów.
moja druga ulubienica...
No niestety to prawda, jak patrzę na jakośc nowych aut i na czym juz się oszczedza to ręce opadaja, a szczytem juz sa nowe VW w których nawet na jakości materiału uzytego do wykonania śrub sie tnie koszty i potem w aucie z przebiegiem 30-50tys km nic sie nie da odkrecic bo sie rwie ...
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Na innym forum ktoś napisał że jest w Interkarsie ,zestaw naprawczy tego wysprzęglika i kosztuje 16 pln .Zadzwoniłem i zamówiłem ..więc jest to część rozbieralna.
Ostatnio edytowane przez rudiszubert ; 26-10-2009 o 17:05
już sama cena nie wróży mi odpowiedniej jakości tych części,choć chciałbym się mylić bo zawsze byłaby to jakaś alternatywa na przedłużenie zycia wysprzęglika na jakiś czas, podobnie jak ma się sytuacja z zestawem naprawczym wariatora.
czekamy na dalszy ciąg...
moja druga ulubienica...
Nie regeneruj ... wymień na nowe , na pewno koszyk się rozleciał a tego nie wymienisz a i bieżnie dostały w d...... , napawanie załatwi materiał i długo nie pojeździsz..
Rzeczywiście, odrobinę problematyczne rozwiązanie jeśli chodzi o naprawy, ale...
Czy mając na uwagę nakład pracy z jakim jest związana wymiana wysprzęglika zasadnym jest próba ratowania go?
Nie wiem czy będziesz to robił sam, czy w warsztacie, jeśli wybierzesz tę drugą opcję, to za sama robociznę wołali do mnie w granicach 500zł.
Jeśli będziesz robił sam, to możesz się pobawić jeśli lubisz dłubać przy aucie, jednak jeśli zależy Ci na jego sprawności i niezawodności, a dodatkowo cierpisz na brak wolnego czasu - wymień całość.
Przepraszam za składnię... ale...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem