Tak właśnie myślę - radzę to dobrze sprawdzić, bo często najciemniej jest pod latarnią i może niepotrzebnie szukasz dziury w całym.
Mój szwagier kiedyś też jeździł po mechanikach bo miał kłopoty z ruszaniem spod świateł i dopiero jak go maluchy zaczęły wyprzedzać to zrobił sprzęgło i skończyły się jego problemy.
Możliwe, że w passacie turbo działa od 1600rpm i dlatego tak Ci się wydaje. weź przed samym ruszaniem wciśnij gaz na ok 2000 i wtedy puść. Alfa 2.4 ma od 2000 turbo. Ja mam 150hp i nawet z włączonym ASR zamieli na 1,2 i 3 przy szybkiej zmianie biegów. Ja było by coś ze sprzęgłem to raczej obroty by rosły a auto stało. Poniżej 1500 szału nie ma w końcu to diesel, ale jest siła
U mnie problemem tez byla niemoc przy ruszaniu. z tym, ze troszke sie dlawilo autko raz na jakis czas, ale spod swiatel tez nie moglem odjechac nie raz .Okazalo sie ze mialem EGR do czyszenia bo byl zapieczony i cala reszta tez sadzą i nagarem zasyfiona.
Po wyczyszczeniu autko zasowa az milo od samego dolu...Jesli jestes po tych zabiegach to juz niech koledzy doradzaja ,bo ja wiedza w tym teamcie nie blysnę
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 09-06-2010 o 21:45
Wczoraj to już dramat, co raz gorzej się tym jeździ. Jak troszkę mu przy gazowałem to przed czerwoną kreską zamigała kontrolka od ciśnienia oleju. Sąsiad, podobno mechanik twierdzi, że na słuch wydaje mu się, że w silniku coś stuka, jakby panewki.. tak coś wczoraj rzucił jak przechodził. Egr jak rozebrałem to w środku było czyściutko. niewiele osadu, ale to była minimalna ilość.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 10-06-2010 o 18:04
Dziś Tomek Magiera podpiął się pod moją Alfę, bo raz, że jak wchodzi na wyższe obroty to głośno pracuje, klekocze, stuka. W programie FiatECUScan pokazały się trzy błędy:
P0215 - Uszkodzenie elektromagnesu wyłączania silnika - zaworu odcinającego;
P0404 - EGR Circuit Range/Performance*
i co najgorsze
P1320 - com/crank signal sinchroniztion, czyli albo przestawiony rozrząd albo czujniki?? ale jak ewidentnie głośno pracuje, stuki są słyszalne i ewidentnie, żre jak smok
A czy ew. usterki takie jak panewki są jakoś sygnalizowane? bo kiedyś też ktoś mi powiedział, że te stuki to może być któraś panewka.
Co oznaczają te dwa pierwsze błędy?
a czy odcinanie mocy turbiny tak przy 3500rpm może być powodowane zabrudzonym lub uszkodzonym regulatorem zmiennej geometrii? Tomek zauważył, że cięgno od regulatora jest nieruchome przy wchodzeniu na 3000-4000rpm
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem