Pilnie prosze o pomoc!!! grzeje sie silnik

[Kali_33]

dobra dzieki tak sie wlasnie chyba zastosuje. Tylko jest taki problem ze plyn w ukladzie jest, nie ma go tylko w zbiorniczku, silnik sie przegrzewa a z nawiewu leci zimne powietrze. czego to moze byc przyczyna?

ewidentnie jest zapowietrzony układ, zalej płynem lub wodą, odpowietrz, jeśli nie będzie ok i spod korka będzie wywalało płyn to niestety najbardziej prawdopodobna jest uszczelka pod głowicą. Jeśli nie będzie rosło ciśnienie w układzie to szukaj wycieku - może chłodnica gdzieś puszcza i płyn od razu paruje.

[75andrew155]

Piszesz że obieg jest płyn wraca do zbiorniczka, może zblokował sie zawór nagrzewnicy stąd brak ciepłego nawiewu ale wyciek musi być skoro nie ma płynu w zbiorniczku

[Sasza]

Kali uszczelka jest cała, w oleju nie ma śladow płynu, na korku od wlewu oleju nie ma masła, jak równiez olej nie dostaje sie do płynu. Spaliny nie przedostaja sie do układu chłodzenia. Gumowe rury nie twardnieją.

andrew ciepłe powietrze potem leci z nawiewu normalnie (ale to po jakichs kilku 3-4 minutowych postojach bo po tych 5 minutach raczej nie moge dalej jechac a musialem jakos wrocic.) tyle ze to wlaczenie nawiewu daje pewnie tyle ze moge jeszcze ten kilometr przejechac zanim znowu sie zagrzeje.

[maniek7712]

Jeżeli chodzi o przegrzewanie, to może po prostu czujnik temperatury jest walnięty i pokazuje bzdury na wskaźniku kabinowym, najlepiej podpiąć pod kompa.

[Sasza]

Jeżeli chodzi o przegrzewanie, to może po prostu czujnik temperatury jest walnięty i pokazuje bzdury na wskaźniku kabinowym, najlepiej podpiąć pod kompa.

ta a para ze zbiorniczka plynu to wymysl mojej wyobrazni nie pisalbym gdyby to byl tylko taki problem

[sołtys]

sprawdź czy termostat się nie zablokował w pozycji zamkniętej. Czy chłodnica jest gorąca jak temp przekroczy 100 stopni? Czy w samochodzie jest istalacja gazowa? Jaeśli tak to parownik czesto trzeba dodatkowo odpowietrzyć bo robi się poduszka powietrzna i niema obiegu. Jeśli z wydechu leci biały dym to stawiam na uszczelkę pod głowicą. Płyn może być poprostu zasysany do komory spalania i wcale nie musi przedostawać się do oleju.Sprawdź czy któraś świeca nie jest wypłukana (bardziej czysta niż reszta) wtedy będziesz wiedział że płyn "grasuje" w cylindrze. Jeśli wszystko ok to jedynie wyciek zlokalizować bo jeśli będzie powietrze w układzie to zapomnieć o ogrzewaniu.

[SEBEK]

Jak dla mnie na 100% chłodnica do wymiany. Miałem podobny problem, płyn uciekał powoli, postawiłem w ASO co by zlokalizowali "wspaniali fachowcy" stweirdzili, że wycieku nie widać to ja dawaj w trase i 300 KM za miastem piździec 130 st C więc dałem nawiewy na maxa na siebie i tez leciało zimne powietrze, temp. spadała momentalnie. Dotarłem na stacje zalałem 1 L płynu a on po minucie cały na ziemi i spowrotem na lawecie bo w ASO nie widzieli wycieku - niech się do okulisty zapiszą cepy. Ty możesz nie widzieć bo wszystko zostaje na osłonie silnika.
Daj znać jak stwierdzisz co to.

[Kali_33]

Kali uszczelka jest cała, w oleju nie ma śladow płynu, na korku od wlewu oleju nie ma masła, jak równiez olej nie dostaje sie do płynu. Spaliny nie przedostaja sie do układu chłodzenia. Gumowe rury nie twardnieją.

nie bądź taki pewien, jak masz gdzieś na chłodnicy nieszczelność to ciśnienie tamtędy ucieka i dlatego nie wybija płynu korkiem. Powietrze w układzie skąś się wzięło i dalej bierze, może jest tylko za mało płynu i dlatego się gotuje, ale uszczelka też może być. Tak jak pisałem zalej go płynem, odpowietrz jeśli się da i dopiero wtedy będzie można wyrokować co jest.
Jeśli płyn podnosi się znacznie po odkręceniu korka to znaczy że się w środku silnika zagotował.

[Jony88]

na moje oko to termostat

[Sasza]

na moje oko to termostat

No dobra. W odpowiedzi do wszystkich ktorzy pisali.
1. Gasoline only- tzn bez gazu. Gaz to plynne zlo.
2. Nie mam oslony pod silnikiem.
3. Nie ma dymu zadnego koloru z wydechu.
4. Samochod nie traci mocy.
5. Nie pali wiecej. Moze nawet mniej
6. Nie cieszy mnie to wcale bo sie przegrzewa.
7. Uklad jest szczelny, jedyne miejsce gdzie widzialem wydobywajaca sie pare byla gumowa rura (rura byla i jest miekka) ktory znajduje sie przy termostacie po stronie zimnego obiegu (od strony chlodnicy).
8. Termostat wyciagnalem i oczyscilem byl troche zasniedzialy. Polalem go wrzaca woda i normalnie sie otwieral. Jak zamontuje go z powrotem to napisze czy pomoglo. Nie mam narazie odpowiedniego kleju zeby to skleic. Wczesniejszy klej nie zalapal. A rurke docisne zeby nie odstawala juz.




Jesli ktos wie w jakich okolicach moze oscylowac cena wymiany uszczelki pod glowica to prosze o info

W razie pytan piszcie tylko nie kazcie mi odpowiadac na pytania ktore pojawily sie wczesniej.