Rozmowa/dyskusja/pytania

[Techno Inside]

Mhmm... No tak, inaczej było by zbyt proste
Trochę zabawy będzie...
Dzięki

[GrzesiuŻar]

Witam...czy moglby mi ktos poradzic co moglo zawazyc na tym,ze:
Czerwona 155 miala jeszcze tydzien temu 5 barow na zimnym a dzis(nie katowana i nie jezdzona ostatnio) ma 3 bary? olej stracil wlasciwosci? filtr harta sie zatkal czy moze cos z chlodniczka oleju(jesli jest)?

5 barów miałeś? Wg instrukcji na rozgrzanym powinno wskazywać powyżej 2,5 i jest dobrze...

Panowie, ile powinien wskazywać zegar przy licznikach na zimnym i na luzie?

[Jerry1]

Panowie, ile powinien wskazywać zegar przy licznikach na zimnym i na luzie?

Nie patrzcie na ten zegar gdyż jest on niewiarygodny.Właściwie to czujnik jest niewiarygodny.Chcecie mieć pewność,to do warsztatu i niech tam wam sprawdzą.

[Marian]

5 barów miałeś? Wg instrukcji na rozgrzanym powinno wskazywać powyżej 2,5 i jest dobrze...

Panowie, ile powinien wskazywać zegar przy licznikach na zimnym i na luzie?

za zimnym 5 barow.Dobra jednostka powinna miec na zimnym 6 barow,na goracym(okolice 100C) 1.5-2 bary

[epion]

jee to u mnie jest idealnie a podczas jazdy obojetnie na jakich wartosciach obrotowych mam rowno 4 na rozgrzanym

[GrzesiuŻar]

[QUOTE=Marian;467001]za zimnym 5 barow.Dobra jednostka powinna miec na zimnym 6 barow,na goracym(okolice 100C) 1.5-2 bary[/QUOTE

A skąd masz taką informację? Bo wg instrukcji - powyżej 2,5 ok, ale nie pisze, że ma być konkretnie 5... I jak się to ma do kompresji mierzonej zegarem u mechanika? U mnie zegar wskazuje prawie cały czas od 3 do 4, bez względu na jazdę i temperaturę, ale nie sprawdzałem dokładnie u mechanika...

A z tego co piszesz to na gorącym 1,5 - 2 - wg instrukcji awaria silnika... stąd moje pytanie czym popierasz takie info

Pozdrawiam,
GrzesiuŻar

[75andrew155]

A skąd masz taką informację? Bo wg instrukcji - powyżej 2,5 ok, ale nie pisze, że ma być konkretnie 5... I jak się to ma do kompresji mierzonej zegarem u mechanika? U mnie zegar wskazuje prawie cały czas od 3 do 4, bez względu na jazdę i temperaturę, ale nie sprawdzałem dokładnie u mechanika...

A z tego co piszesz to na gorącym 1,5 - 2 - wg instrukcji awaria silnika... stąd moje pytanie czym popierasz takie info

Kolega dobrze napisał: ciśnienie oleju wolne obroty silnik zimny 5-6 b
silnik rozgrzany 1.5-2 b
Co ten miernik ci wskazuje to chyba sam nie wiesz, ciśnienie oleju zmienia się w zależności od obrotów silnika nigdy nie jest stałe i co ma kompresja cylindrów do ciśnienia oleju? to są dwie różne sprawy

[Wujek]

U mnie na zimnym 4-5 bar na wolnych obrotach.
Na gorącym 3-3,5 bar na wolnych obrotach.

[Michu1]

Ja mam zero i fajnie się jeździ czujnik spartolony ale mierzyłem manometrem i było ok. Czujnik natomiast działa przy około -20*C jak podczas odpalania obroty na zimnym wskakują na chwilkę na 2tyś za kilka sek. i tak przestaje działać no to tyle z bajerów które mam

[GrzesiuŻar]

Kolega dobrze napisał: ciśnienie oleju wolne obroty silnik zimny 5-6 b
silnik rozgrzany 1.5-2 b
Co ten miernik ci wskazuje to chyba sam nie wiesz, ciśnienie oleju zmienia się w zależności od obrotów silnika nigdy nie jest stałe i co ma kompresja cylindrów do ciśnienia oleju? to są dwie różne sprawy

Sorki, tak to jest jak się pisze po urodzinach w nocy... To, że pokazuje rózne wartości to wiem, ale u mnie te różne wartości to od 3 do 4, bez znaczenia czy po 500km czy po 10km...

Ale wracając do tematu u mnie cały czas mam od 3 do 4 na wskaźniku i nie wiem, czy to sprawdzać i traktować jako jakąś awarię czy po prostu czujnik pokazuje niezbyt dobrze. Już w kilku 155 widziałem takie same wskazania w okolicy środka wskaźnika, książka też twierdzi że ponad 2,5 jest ok, ale nie jest napisane ile powinno być w danym silniku... Da się sprawdzić ciśnienie oleju w inny sposób? Bo nie chcę, żeby się okazało, że mam pompę oleju do wymiany a ja będę jeździł jak głupi Dodam, że silnik nie bierze ani grama oleju na 10 000km!