No ja tam nie wiem czy nie ma różnicy pomiędzy 1.8 a 2.0 ... Mam 2.0 155KM i bez problemu objeżdżam 1.8 i to nawet tak dość wyraźnie. Moim zdaniem w 2.0 bardziej odczuwalne jest wbicie w fotel gdy zmienne fazy rozrządu "załapują" . A pali tak naprawdę praktycznie tyle samo.. Możliwe że przy takim samym stylu jazdy 1.8 łyknie litr mniej.
Chociaż wiadomo, że gdybym miał okazję to brałbym 2.5 V6, albo 3.2 V6
Polecam JTS-a.
Kupiłem go nie świadomie . Jak się zorientowałem co kupiłem a zwłaszcza gdy poczytałem co "znawcy" którzy nawet kilometra nim nie przejechali piszą na jego temat byłem przerażony.
Teraz po 7 miesiącach użytkowania jestem zachwycony tym silnikiem . Do 3000 tyś łagodny jak baranek i dość oszczędny. Powyżej 3500 wariat . Ciągnie jak szalony .
I ten dźwięk tak urzekający że nie chce się zdejmować nogi z gazu.
Nawet gaz znosi dobrze. Chociaż instalacja droga (najtańsza 4500zł).
a podobno do JTS-esa niema szans założyć gaz? więc jak z tym jest?
gaz założyć możesz - jak widzisz znajdują się nawet specjaliści którzy to robią - ale w dziale LPG masz fajnie wyłożone czemu do tego silnika gaz to zły pomysł
Moja eks:
Alfa Romeo 156 1,8 TS CF2 1999
Można.Napisał LUKI83
Są dedykowane instalacje IV i V generacji do tych silników.
Brak mi sił na polemikę. Po prostu walka z wiatrakami.
zeby nie zacząć od offtopu - ja nie zauwazyłem wielkiej różnicy miedzy 1,8 a 2,0 (sam wziałem 1,8 bo prostszy) ale tak jak koledzy radzą szukałbym alfy w dobrym stanie...
Dariusz156: argumenty w polemice mieć będziesz jak zrobisz 50 kkm - zrobiłeś chociaż 10? to że masz instalacje i alfa jeździ to żaden argument na temat braku szkodliwego wpływu gazu na silnik JTS. i druga rzecz - skoro ktoś kto zarabia zakłądając gaz mówi że to na dłuższą metę poroniony pomysł to ja mu wierze...
Ps. nie śledzę tematów o gazie w JTS i być może jest już jakiś dedykowany zestaw wtryskujący do cylindra gaz w fazie ciekłej ale kosztuje pewnie połowę wartości auta więc gdzie tu sens montować?
Ostatnio edytowane przez ziomster ; 22-09-2011 o 19:35
Moja eks:
Alfa Romeo 156 1,8 TS CF2 1999
Owszem, jak wariat łapie przy 2.8 k rpm to czuć mocNo ja tam nie wiem czy nie ma różnicy pomiędzy 1.8 a 2.0 ... Mam 2.0 155KM i bez problemu objeżdżam 1.8 i to nawet tak dość wyraźnie. Moim zdaniem w 2.0 bardziej odczuwalne jest wbicie w fotel gdy zmienne fazy rozrządu "załapują" . A pali tak naprawdę praktycznie tyle samo.. Możliwe że przy takim samym stylu jazdy 1.8 łyknie litr mniej.
Chociaż wiadomo, że gdybym miał okazję to brałbym 2.5 V6, albo 3.2 V6
No ja jako posiadacz 2.0 to bym polecał te 2.0, ale nie ma co odmawiać sobie dobrego auta tylko i wyłącznie jeżeli ma te 1.8. Musisz też sam sobie odpowiedzieć, czy moc jest najważniejsza. Ja kupiłem 2.0 ale pomimo że to już potrafi chlać to gdybym miał okazje, wziął bym 2.5 (3.2 niestety już za drogie w zakupie no i utrzymaniu).
Ty nie zrobiłeś nawet jednego kilometra na gazie a już na pewno w JTS-ie więc tym bardziej nie masz nic realnego do powiedzenia w tym temacie .Snujesz tylko teorie i powtarzasz zasłyszane opinie od ludzi którzy w realu też nie widzieli JTS-a z LPG.
Typowy Smerf Maruda " To się i tak nie uda" więc po co próbować. Twoja sprawa.
Najchetniej kupiłbym 2,5 V6 choć na serjo przyglądalem sie 2,0TS ale ekonomika z musiła mnie do 2,4JTD. Myśle że zadbany każdy dobry o ile jest za co zalewać zbiornik, czy to benzyną,olejem napędowym czy gazem chociaż na gaz raczej patrzyłbym z dystansu.
I prawidłowo. Miałem pewnego razu gaz.
Nigdy więcej.
Albo czysta benzynka albo w przyszłości jak będę miał 30, 40 lat, diesel. Albo elektryka. Widzę w tym przyszłość. Mimo, że to bluźnierstwo, uwielbiam burczenie benzyniaków, ale przy aktualnych cenach paliw do zarobków trzeba będzie się chyba uchwycić brzytwy...
Ostatnio edytowane przez adam.st ; 25-09-2011 o 15:17
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem