Falowanie przy toczeniu i dojeżdzaniu do świateł bliższe rozwiązaniu

[kiepas96]

Przeczyściłem przepustnicę, zaadoptowałem metodą 90 sek. MAR, 90 sek ciszy, odpalenie auta i czekanie aż załączy się wentylator. Nie pomogło nic.


bo adaptację się robi komputerem z alfa diagiem, i ecu i przepustnice, bez kompa nie zmienia się nic tylko paliwo marnujesz
Do adaptacji przepustnicy nie trzeba grzać auta do włączenia wentylatora

[zaviaseq]

dokładnie
najpierw robisz reset komputerem, a dopiero później adaptację
wykonałeś kolego adaptację, zaadaptowanego ECU i silniczka - czyli nic, chyba że Ci umknęło jakieś słowo ??
a do tego mogłeś mieć większe problemy na wolnych, bo po każdym czyszczeniu przepustnicy tak się robi

[zaviaseq]

koledzy, a widzieliście rozwiązanie odmy z tej aukcji?
http://otomoto.pl/alfa-romeo-156-sam...-C9867879.html

[motofan]

-michualeks po zatrzymaniu pojazdu wskazówka prędkościomierza opada po czasie, to norma

-też mam objawy mułowatego auta, a raz petardy, jeździ po prostu jak chce, czasem wystarczy musnąć gazem i się zbiera jak dzika, a innego dnia muszę dusić na pedał gazu i dopiero mułek się rozpędza, pewnie doskonałe niemieckie ECU, bo co innego

-kabanov zazdroszczę Ci falowania przy dojeżdżaniu w zakresie 850-1000, ja mam w zakresie 500-1500 przy dojeżdżaniu

---------- Post added at 21:12 ---------- Previous post was at 21:08 ----------

No powiem Ci zaviaseq że to już konkretnie wygląda, ale może ktoś opisać jak to jest połączone?

[zaviaseq]

zaworek odmy jest połączony wężem z wejściem odmy przed przepustnicą a z pokrywy zaworów, opary są puszczone w świat - tak jak to było xx lat temu

[motofan]

A ta alfa "sportowa" ze zdjęcia to zajebista jest, ma zwiększoną moc aż o 5 koni od seryjnej 2.0

[zaviaseq]

i jest mega odchudzona! więc to pocisk
przetestuje tą odmę bo i tak muszę wrócić do oryginalnego ustawienia

[motofan]

To ja mam kilka pytań:
1) gdzie idzie ten zielony wąż z pierwszego króćca odmy
2) czy ten wąż drugiego króćca odmy jest oryginalnie założony na zaworek?
3) do czego idzie wąż numer 3? - proszę o dokładny opis
4) czy ta pierwsza odma jest połączona trójnikiem z wężem paliwa ? trochę było by chore

[zaviaseq]

1) gdzie idzie ten zielony wąż z pierwszego króćca odmy
2) czy ten wąż drugiego króćca odmy jest oryginalnie założony na zaworek?
3) do czego idzie wąż numer 3? - proszę o dokładny opis
4) czy ta pierwsza odma jest połączona trójnikiem z wężem paliwa ? trochę było by chore

gdybym to ja montował to bym Ci baaardzo chetnie to opisał
ale wg mnie to jest tak:
1) w "świat" bo inaczej nie mam pojecia
2) jest zaślepiony (2)
3) do zaworka odmy. wyjścia dwóch odm dolotu powietrza są polączone ze sobą
4) nie bardzo, ale faktycznie coś tam jest podlaczone

[motofan]

Koledzy z UK mają podobny problem z falowaniem i wykonali to:
programowali centralkę:
http://www.alfa145.co.uk/obd.html
odma:


Przetłumaczyłem dwa opisy odmy:


Sprawdzić należy również to:

Air leaks into the inlet manifold could cause incorrect mixture and reult in stalling so you need to check you don't have any air leaks around the vacuum pump, im between the vacum pump and the servo unit (i.e. in the pipe) or at the servo unit itself. If you did have a brake servo vacuum leak then I would normally expect the brakes to be harder to operate than usual but it's possible they might still feel normal and the leak is small enough to just affect the air intake.

http://forum.alfa145.com/index.php?s...38&#entry86438