poziom oleju silnikowego na bagnecie...... Ar 147

[drift-r]

Błąd, który wyskakuje to nie brak oleju a niskie jego ciśnienie. Żeby wyskakiwał na ostrych łukach to oleju musi być poniżej poziomu minimum.


Na ciepłym silniku wyjąć bagnet, wytrzeć, włożyć, wyjąć i sprawdzić ile jest.

[pilich]

Z pomarem poziomu oleju trzeba uważać. Pomiar wykonywać na ciepłym silniku odczekując około 5 min (od zgaszenia). Wyciągamy bagnet, wycieramy, wkładamy i wyjmujemy (bez czekania). I odczytujemy poziom oleju od strony silnika. Czekanie między włożeniem a wyjęciem bagnetu powoduje fałszowanie wyników.

Odgrzeję temat.
1. Czy ktoś mi powie gdzie jest napisane że odczyt bagnetu robimy od strony silnika(przodu auta) a nie od strony kabiny?? Jakoś w większości aut raczej piszą w instrukcji że od strony kabiny W mojej instrukcji Alfy nie ma wzmianki jak odczytywać...To jak z tym pomiarem??
2. Dlaczego czekanie między włożeniem a wyjęciem bagnetu miałoby sfałszować wynik?? przecież po 5-10 minutach już wszystko spłynęło do miski jak olej rzadki i gorący?? Czy włożymy na 1sek czy na 10sek co za różnica??
Pozdrawiam

[drift-r]

To co napisane powyżej dotyczyło silnika TS.
Nie wiem jak diesel ale w TS jest różnica czy włożysz i wyjmiesz bez czekania lub z czekaniem.
W TS bagnet jest z przodu silnika.

[pilich]

To jak w JTD-kach z pomiarami ??

[zieluch111]

kombinujecie

odczytuje się z której strony bagnetu chcesz jest tak cienki że nawet to że wchodzi pod lekkim kontem w miskę olejową nie robi różnicy z której strony odczytasz
zawsze można zmierzyć stan jak ja to zawsze robię rano przed ruszeniem w trasę bez cudowania z rozgrzanym silnikiem itd
bo że niby jak jedziesz w trase rano 500 km np to jak na zimnym silniku sprawdza się to źle??
co do tego że w TS powyżej połowy bo wariator jest też bajka
po coś dali mini i maks na miarce
smok w misce olejowej jest na samym dnie jakoś wątpię żeby w silniku tyle oleju się rozlało po ściankach itd żeby było go za mało

pozdro

[pilich]

kodczytuje się z której strony bagnetu chcesz jest tak cienki że nawet to że wchodzi pod lekkim kontem w miskę olejową nie robi różnicy z której strony odczytasz

No właśnie jest różnica w pomiarze, zależy na którą stronę bagnetu popatrzysz...czy od kabiny, czy od zderzaka przedniego

[Jony88]

kombinujecie

odczytuje się z której strony bagnetu chcesz jest tak cienki że nawet to że wchodzi pod lekkim kontem w miskę olejową nie robi różnicy z której strony odczytasz
zawsze można zmierzyć stan jak ja to zawsze robię rano przed ruszeniem w trasę bez cudowania z rozgrzanym silnikiem itd
bo że niby jak jedziesz w trase rano 500 km np to jak na zimnym silniku sprawdza się to źle??
co do tego że w TS powyżej połowy bo wariator jest też bajka
po coś dali mini i maks na miarce
smok w misce olejowej jest na samym dnie jakoś wątpię żeby w silniku tyle oleju się rozlało po ściankach itd żeby było go za mało

pozdro

Właśnie,że powinno sie sprawdzać tylko na zimnym silniku a nie na rozgrzanym i po 10 min jak troche przestygnie i cały olej zdąży spłynąć. Także kolego Zieluch111 dobrze robisz.

[Maciek-156]

Właśnie,że powinno sie sprawdzać tylko na zimnym silniku a nie na rozgrzanym i po 10 min ....

Kolego zanim zaczniesz udzielać porad zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu którym jeździsz.... Poziom oleju we wszystkich silnikach AR sprawdza się na nagrzanym silniku, kilka minut po jego wyłączeniu. JEśli sprawdzasz olej na zimnym silniku kiedy cały ścieknie z magistrali i filtra to po uruchomieniu silnika i napełnieniu filtra i magistrali poziom oleju obniża się - w silnikach benzynowych nawet o 0,4l, czyli o połowę miarki na bagnecie (od min do maks jest dokładnie 0,8l)! Sam odpowiedz na pytanie czy ważny jest poziom na niepracującym (zimnym) czy pracującym (ciepłym) silniku?

[drift-r]

kombinujecie

odczytuje się z której strony bagnetu chcesz jest tak cienki że nawet to że wchodzi pod lekkim kontem w miskę olejową nie robi różnicy z której strony odczytasz
zawsze można zmierzyć stan jak ja to zawsze robię rano przed ruszeniem w trasę bez cudowania z rozgrzanym silnikiem itd
bo że niby jak jedziesz w trase rano 500 km np to jak na zimnym silniku sprawdza się to źle??
co do tego że w TS powyżej połowy bo wariator jest też bajka
po coś dali mini i maks na miarce
smok w misce olejowej jest na samym dnie jakoś wątpię żeby w silniku tyle oleju się rozlało po ściankach itd żeby było go za mało

pozdro

Dobrze robisz, rób tak dalej. Sprawdzaj na zimnym silniku, czekaj od włożenia do wyjęcia jakiś czas a zawsze będziesz spokojny o poziom oleju bo będzie za każdym razem w okolicach max. Sprawdzaj jeszcze od strony zderzaka to będziesz oleju upuszczał bo pokaże Ci sporo powyżej max. Zając w tej błogiej nieświadomości rzeczywistego poziomu oleju w końcu zacznie Ci wyskakiwać na każdym zakręcie błąd niskiego ciśnienia oleju. Wtedy sprawdzisz swoją metodą i będziesz pewien, że masz na max. Jak już kiedyś silnik stanie to się zdziwisz, że przecież zawsze było na max oleju a coś jest nie tak.

[zieluch111]

wsadź do szklanki z wodą patyczek albo i miarke od oleju pod kontem około 75 stopni do podłoża i zobacz jaka będzie różnica na miarce z jednej i drugiej stronie maks mm różnicy poza tym w misce olejowej jest przykręcona po wyginana blaszka która zapewne ma "trzymać" olej żeby nie latał na lewo i prawo
przy poziomie minimum przy jeździe na ostrych zakrętach nigdy nie było komunikatu a nie jeżdżę jakoś tam super wolno

---------- Post added at 10:32 ---------- Previous post was at 10:31 ----------

a skoro olej rzekomo spływa z filtra to w ciągu tych 10 minut tez zdąży spłynąć