Kąty pochylenia kół przednich

[skopek]

Witam
Mam problem z kątami pochylenia w przednim zawieszeniu. Wymienione wahacze dolne oraz górne (jedne i drugie TRW), a kąty nadal nie takie jak powinny być, bo -1 stopień 38' (prawy) i -1 stopień 35' (lewy) gdzie powinno być -37' +/- 20'. To nie jest zawieszenie typu McPherson żeby za kąty odpowiadał amor itp. więc co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Dodam jeszcze, że wykluczam raczej możliwość krzywej zwrotnicy ponieważ nie lada sztuką byłoby skrzywić obie prawie tak samo. Bardziej obstawiałbym nie zachowanie właściwych parametrów górnych wahaczy w procesie produkcji.
Z góry dzięki za sugestie

[Rolin]

Alfa 166 nie ma regulacji kąta kół przednich, stety albo niestety. Można jednak rozpiłować otwory górnego mocowania zawieszenia + otwór w karoserii gdzie wchodzi aluminiowa kopułka mocowania górnego wahacza i próbować ustawić kąt. Jest to jednak niezłe rzeźbienie, pytanie czy kąty które masz teraz w czymś przeszkadzają?

[skopek]

Mam właśnie wiedzę na temat tego iż kątów się tutaj nie reguluję dlatego szukam przyczyny takiego stanu rzeczy. Nie interesuje mnie wykonywanie żadnych rzeźb, ponieważ przy seryjnych ustawieniach wszystko powinno być ok, a nie jest. Obecne ustawienie powoduje ścieranie opon od wewnątrz mimo poprawnie ustawionej zbieżności.

[Zeus]

Skoro fabryczne ustawienia (jeśli wykonane poprawnie) nie są optymalne i powodują zniszczenie opon, to znaczy że - albo górne mocowania są rozbite, albo amortyzatory skrzywione, albo kielich(y) kiedyś oberwały lub zostały zbyt mocno odciągnięte na ramie. Tak czy siak - do roboty.

[twardy]

- czy sprężyny oryginalne?
- czy felgi oryginalne, z właściwym ET, właściwą szerokością?
- czy opony w rozmiarze deklarowanym przez instrukcję?
- czy amortyzator oryginalny i sprawny?

Wiele rzeczy może mieć wpływ na ujemne wartości kąta. Wg. mnie sprężyny, ale to w zależności, czy nie było rzeźbienia...

[skopek]

- oryginalne;
- oryginalne AR 16";
- 205/55/16, na letnich: 225/40/18 ten sam problem tyle że letnie mniej się poddają ścieraniu;
- oryginalne, prawy 76% lewy 78% sprawności;

Moim zdaniem sprężyny odpowiadają za kąt (oprócz tego, że odp. za wysokość), ale przy zawieszeniu typu McPherson, a nie przy wielowahaczu, gdzie górną część zwrotnicy stabilizuje górny wahacz. W dziale o 159 znalazłem wypowiedź w podobnym temacie, iż przyczyną takiego stanu rzeczy mogą być padnięte poduszki amortyzatorów, ale nikt nie wiedział dlaczego.

[Rolin]

jeżeli dwa wahacze trzymają koło w odpowiedniej pozycji to co do tego ma poduszka? Na dobrą sprawę jak wyjmiesz amortyzator to kąt koła nie powinien się zmienić, czy nie tak?

[skopek]

Tak też właśnie sądzę, tyle że teraz powiedz mi dlaczego jest źle skoro wszystko jest dobrze

[sqadak]

Kolego skopek mam u siebie identycznie jak u ciebie, też nie mam pojęcia dlaczego tak jest, sprawdzałem z inną 166 rozstaw kielichów i jest identycznie (myślałem że buda siadła, wtedy zrobiłbym rozpórkę, bo kupić się nie da do 166), gdybym wiedział że to sprężyny i amory to zmienił bym je i było by po problemie, ale ja tak samo jak i ty uważam że w tym zawieszeniu sprężyny nie decydują o pochyleniu koła. Jeszcze zauważyłem takie coś, jak podnoszę auto na podnośniku z przyłożoną poziomicą do koła to kont się zwiększa. Swoją drogą ciekawe jakie pochylenia koła mają koledzy z obniżonym zawiasem.

[Rolin]

może to kwestia wykonania wahaczy