najpierw to trzeba zrobić logi i posprawdzać wszystko, map działa na V'olty i powinien miec na jałowym z tego co pamiętam 1.350V-1.450V na biegu jałowym, jak przekracza 1.600 w góre to znaczy ze jest albo mocno brudny albo się skończył, map jest w kolektorze ssącym i mierzy rzeczywiste ciśnienie doładowania czyli powinieneś mieć w peeku ok 2.600mbar pozatym FES pokazuje wszystko bo ja moge się mylić.
rozumiem ze on moze miec wplyw na dymienie belli na czarno ?Napisał Kayrol
jesli mozesz to powiedz dokladnie co jest do sprawdzenia w tej kwestii...
Dwa gumowe przewody lubią się dziurawić przez ciśnienie/olej, poza tym mogą być przedmuchy na wszystkich łączeniach z turbo, ic, kolektorem. Sam ic nie dziurawi się, chyba że jest uszkodzony po np. stłuczce.
takie mam pojecie o mechanice pojazdowej wlasnie ,w takim razie myslalem o tym co przed turbina ,nie majac pojecia gdzie jest "przod" a gdzie "tyl" ;]
filtr w puszce-> przepływka-> rura-> turbo-> przewód-> ic-> przewód-> kolektor
może być?
bylem na komputerze wczoraj wyszedl blad P1237 sygnal za niski, przed tem zaslepilem egr tak jak w starych jtd - przed zaworem, Alfa odzyskala moc i przestala dymic ale blad powraca, dzis zdjalem zaslepke i zalozylem ta kwadratowa z dziurkami, Alfa znow sie zamulila, dymi i nie chce ciagnac z wolnych obrotow. Czemu tak sie dzieje? zawor Egr byl zakladany nowy oryginal.
Problem rozwiązany, nowy oryginalny EGR okazał się zacięty w pozycji otwartej, kupiłem używany, zaślepiłem i check sam zniknął.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
