[diagnostyka] spomaganie prac przy diagnostyce auta z pomocą oscyloskopu samochodowe

[euroscan]

no to kolego bubu321 daliście ciała, w JTS nic nie zobaczysz jak nie ściągniesz pokrywy. Też czekam na testy CKP oraz balans cylindrów w JTS, tak na marginesie to strasznie długo wszystko trwa. Ale za to będzie dokładnie i dla potomnych, jesli jeszcze ktoś czyta ten wątek o JTS w dziale 156 TS. Fakt że dział JTS (GT ) prawie nikt nie czyta.

[Majka]

Jeśli nikt nie skorzysta, to trudno. testujemy, aby się czegoś nauczyć, dowiedzieć, to jest ciekawe. Może dowiemy się czegoś nowego. Chciałam się nauczyć badać oscyloskopem i chciałam to wszystko zobaczyć.

Chodzi też, aby naprawić gada, ponieważ go strasznie lubię.

Dlatego jeśli niewiele osób czyta, to nie szkodzi. Chcieliśmy innych zainteresować, ale tylko nieliczni użytkownicy AR badają FT, a użytkownicy JTSów nie badają wcale, ale kiedyś nie badał nikt. Za wyjątkiem jednego JTSa - którego przebadał bubu.

A bubu mnie uczy od początku i z nim testuję od początku, mimo, że jestem osobnikiem trudnym, nic nie wiedzącym i bajdurzącym. Ty też jesteś w zespole, więc jest nas troje. Ty też mnie uczysz.

Mam nadzieję, że uda się to wszystko przeprowadzić. Trwa długo, ale w sumie może i dobrze, bo nie byłam gotowa, nawet teraz chyba nie jestem. To jednak będzie trudne dla mnie, te podłączenia i przewody różne. To zależy od Was, ten etap.

W tygodniu podjadę do mechanika i zrobię zdjęcie od spodu tego wyprowadzenia CKP, może można tego peszla przesunąć, nie wiem. Sprawdzę też te wtryskiwacze. Chciałam wiedzieć co się stanie mniej więcej, jak coś się w JTS wyjmie lub odłączy, aby nie wpaść w popłoch.

Martwi mnie tylko, że trzeba jednak pojechać z oscyloskopem i jak to zrobić, żeby pojechać?

Zrobiłam kolejne zdjęcia. Nie miałam pomysłu na inne zdjęcia. Nie wiem, co chcecie zobaczyć? Te na cylindrach - w kolejności od końca względem rozrządu - 4,3,2,1.


Załącznik 59526

Załącznik 59527

parametr_1_loadPCT.zip

[bubu321]

- nowy oscyloskop. nowy czujnik Px i pomiary.
- Px, CSK, balans cylindrów, css oraz czujnik Halla.
- Px robione na cylindrze 2.
- widac z wykresów jak wyniki zależą od techniki przeprowadzenia diagnostyki, pomiaru.

- na razie nie wiadomo od czego zalezy wykres w punktach 1,2,3.
- teoretycznie to punkty te wskazują na szczelnośc zaworu, brak podpalenia oraz sprawność popychaczy hydraulicznych.

[Majka]

Na razie to mam problemy, aby zobaczyć CSS:
- nie wiem, co to jest przepełnienie, ani gdzie jest linia 915, tak mam we wszystkich do CSS.
- a tego wykresu chyba nie było, ale go widzę, to o tyle chociaż, że coś mi się udało.
- a że też nie za wiele już pamiętam, to najgorzej, muszę od nowa czytać.

Co z tym error mam zrobić?

CSS_1.zip

- widac z wykresów jak wyniki zależą od techniki przeprowadzenia diagnostyki, pomiaru

Nie pisałeś nigdy o tym, nigdy tego nie widziałam, więc nie wiem co masz na myśli.
Jakie techniki przeprowadzenia diagnostyki?

[bubu321]

- pomiary, ze względu na ograniczenia skryptu, robi sie na poziomie RPM == 3.000.
- tylko dla kontroli wydechu robimy RPM do max.

- a ten błąd przepełnienia to nie problem wersji oprogramowania ?
- jak widać nawet na celeronie program działa pod XP SP2.
- na win 7 Enterprice mam kłopoty ze zmianą koloru tła na tej wersji oprogramowania.

[Majka]

- a ten błąd przepełnienia to nie problem wersji oprogramowania ?

Chyba nie.
Wczoraj ściągnęłam oprogramowanie, bo w starym pisał, że pliki niezgodne.
Px działa, panelu jeszcze nie sprawdzałam.
Najwyżej, na razie zacznę od Px.


Co mam zrobić, bubu, żeby CSS zadziałał?

[bubu321]

- skrypt chyba nie przyjmuje Sa == 6,4.
- mają być liczby całkowite, nie rzeczywiste.

- jutro odpalę na maszynie X64, testowałem tylko na 32 bitowych.
- ale to chyba nie to, sterowniki są nawet do X64.
- na systemie windows 8 , nie działa, probowałem i kicha.

[Majka]

Dzięki. Już działa skrypt. No, zapomniałam, że trzeba zaokrąglić SA.

Liczby mnie zawsze rozłożą, to wiedziałam. Ale, że na jednej liczbie polegnę, to jednak mnie zaskoczyło.

Nic. Zobaczymy co będzie dalej.

[bubu321]

- kolego euroscan, trochę nie ładnie, Majka się przyznała do błędu.

[Majka]

To nie szkodzi, wiemy za to, że euroscan jest tutaj z nami. Dobrze, że jest. Może będzie podpowiadał mi też tutaj?

Na razie ten czujnik halla, założyłam, że to CPS.
- SA, to kolejny dzień nad tym rozmyślam. To mnie rozprasza – SA.
- problem z czujnikiem CPS mam taki, że go nie widziałam, na zdjęciu nie widać go dokładnie.
- wałkiem ssącym sobie kręciłam i widziałam obydwa, ale znowu nie popatrzyłam na wszystko.
- długo trwało też, bo nie mogłam jakby dopasować oscylogramu CKP do CPS i nie wiedziałam czemu impulsy wypełnienia na oscylogramie z CPS są różnej szerokości (no tego nadal nie rozumiem w sumie). No bubu mi trochę podpowiedział, tylko, że może za mało.
- też nie wiem, jak określić na podstawie tego testu czy jest synchronizacja CPS z CKP, czy jej nie ma do końca?
- więc to raczej próba zobrazowana, tego co zobaczyłam. Będę poprawiać najwyżej.
- pozostałe sukcesywnie, bo tam mam zwyczajowo z Px jakieś problemy i jeszcze te koło nowe jest. A jeszcze z logami muszę powalczyć.
- to w zrzutach wszystko jest.
- jeśli chodzi o różnice w przebiegach vs technika pomiaru dla plików CSS, to nie wiem. Widzę, że w CSS03 można włączyć opcję calc. of sign. difference, ale nie wiem do czego służy ta opcja i czemu w pozostałych nie. Tam w zrzucie zamiast - "calc. of sign. difference" wpisałam inversion - to pomyłka, już nie będę poprawiać, trzeba to wziąć pod uwagę, że pomyliłam się. Inversion to wiem obraca przebieg o 180st.


CPS.zip


Może być jeszcze tak, wtedy impulsy wypełnienia mieszczą się w zakresie 90st dla cyl. Jak na początek imp. ustawić to tak będzie, jak na koniec to inaczej. Tak lepiej pasuje, ale nie wiem jak to ustawiać.

CPS_5.zip