2,4 JTDM nierówna praca silnika

[AirAjti]

U mnie cykl mieszany 9l jak w morde strzelil... czyste miasto (Wroclaw) to straszy nawet 12 litrami! Spokojna trasa 6.4
Manual skrzynia ofkorz!

[prymie]

u mnie podobnie jak u AirAjti - miasto 10.5-12.5, mieszanka 9, trasa (mało mieszania biegami, płynna jazda) 7-7.5

[Tomek_KRK]

Witam od długiego czasu borykam się z moja alfa i jej ciężkim przypadkiem auto na zimnym silniku pracuje nierówno potrafi odpalić i gaśnie od czego powinienem zacząć żeby zdiagnozować problem ..... auto było diagnozowane już przez kilku mechaników zero postępów ostatni stwierdził ze auto ma zła kompresje ile powinna wynosić przy tym silniku ???

Po pierwsze - sprawdzić, czy nie ma pękniętego któregoś przewodu idącego od przelewów z wtryskiwaczy. Wtedy silnik po dłuższym postoju się zapowietrzy i będzie miał takie objawy, jak piszesz. Po drugie - test wtryskiwaczy FES-em - jak wyglądają korekty. Jeśli coś mocno odbiega od normy (załóż, że od -1.5 do 1.5 jest ok) - to wtrysk do naprawy. Kolejna rzecz - próba przelewowa (podobno już była robiona) - wtryski najbardziej lejące - do naprawy. I ostatnia - regulator ciśnienia paliwa, przy pompie paliwa. Lubi się przytrzeć i też daje potem taki efekt, jak opisałeś.
Zakładam, że EGR sprawny, kolektor szczelny.

[SiwyAlfa]

U mnie też występuje problem z rozruchem na zimno (nierówno pracuje + puszcza chmurkę dymy białego) ale zauważyłem że jak dłużej podgrzeje świece to problem nie występuje. Dziwne troche, macie może jakieś sugestie, może świece powoli sie kończą?

[Tomek_KRK]

U mnie też występuje problem z rozruchem na zimno (nierówno pracuje + puszcza chmurkę dymy białego) ale zauważyłem że jak dłużej podgrzeje świece to problem nie występuje. Dziwne troche, macie może jakieś sugestie, może świece powoli sie kończą?

Albo centralka nimi sterująca.

[SiwyAlfa]

Albo centralka nimi sterująca.

Jak można sprawdzić tą centralkę.

[Nigdy]

Witam od długiego czasu borykam się z moja alfa i jej ciężkim przypadkiem auto na zimnym silniku pracuje nierówno potrafi odpalić i gaśnie od czego powinienem zacząć żeby zdiagnozować problem ..... auto było diagnozowane już przez kilku mechaników zero postępów ostatni stwierdził ze auto ma zła kompresje ile powinna wynosić przy tym silniku ???

U mnie też występuje problem z rozruchem na zimno (nierówno pracuje + puszcza chmurkę dymy białego) ale zauważyłem że jak dłużej podgrzeje świece to problem nie występuje. Dziwne troche, macie może jakieś sugestie, może świece powoli sie kończą?

Miałem identyczne objawy co koledzy w 2.4JTDm w automacie. Główną przyczyną okazały się wtryski, ale razem z nimi zrobiłem też "mod" kolektora ssącego, wywalenie DPF i częściowe zaślepienie EGR. Teraz auto śmiga aż miło. Ostatnio stał 6 dni bez odpalania i nie miał najmniejszych problemów z rozruchem. Całość robiona u Tomka_Krk o czym już pisałem.

bardzo dziękuje wszytko tak jak mówicie sprawdzę .... jeszcze jedno czy spalanie na poziome 10l na 100km cykl mieszany.. normalne czy to przez automatyczna skrzynie taka różnica

Tak, jest to normalne spalanie. Mi komputer pokazuje 10.5l/100, ale po litrażowaniu okazało się, że przekłamuje o 1l. Średnie u mnie po 300km wyniosło 9.4l/100. A nogę mam ciężką.
Automat też dokłada swoje trzy grosze- wg moich obserwacji ten silnik w automacie spala 0.5-1l/100 więcej.

[SiwyAlfa]

Miałem identyczne objawy co koledzy w 2.4JTDm w automacie. Główną przyczyną okazały się wtryski, ale razem z nimi zrobiłem też "mod" kolektora ssącego, wywalenie DPF i częściowe zaślepienie EGR. Teraz auto śmiga aż miło. Ostatnio stał 6 dni bez odpalania i nie miał najmniejszych problemów z rozruchem. Całość robiona u Tomka_Krk o czym już pisałem.



Tak, jest to normalne spalanie. Mi komputer pokazuje 10.5l/100, ale po litrażowaniu okazało się, że przekłamuje o 1l. Średnie u mnie po 300km wyniosło 9.4l/100. A nogę mam ciężką.
Automat też dokłada swoje trzy grosze- wg moich obserwacji ten silnik w automacie spala 0.5-1l/100 więcej.

Wtryski miałem robione, dpf usunięty, egr zaslepiony. Tak jak opisałem jak świece podrzeje dłużej objawy nie wystepują ( zapalam po uzyskaniu komunikatu na wyśletlaczu który mówi o naciśnięciu przycisku start).

[ernest159]

zamiast wymieniac kolektor zdjąłemprowadnicę z tej ostatniej kalpy zaostawiłem ją w pozycji otwartej i wszystko wróciło do normy.

Jak zdjąłeś tą prowadnicę? Jak poznać kiedy jest w pozycji otwartej?

[cra3y]

I ostatnia - regulator ciśnienia paliwa, przy pompie paliwa. Lubi się przytrzeć i też daje potem taki efekt, jak opisałeś.

Z doświadczenia (inny silnik, ale tez CR), jak sprawdzic czy regulator ok - u mnie się przycierał, a pierwszy raz o tym dowiedziałem się w czasie rozpędzania się na dwójce (automat, gaz w podloge) i przy 2500 obr zgasł silnik. Opracowałem później metodę na doprowadzanie do tego stanu (żeby pokazać mechanikowi).

Warunki: silnik rozgrzany.
Test, jedziemy sobie 30, wrzucamy 3kę (ręczna skrzynia) lub deptamy 3/4 i później max (automat, zeby kick down poniżej 2ki nie zrobił) i powyżej 2500 mamy pstryk i silnik gaśnie (słychać go, ale obroty spadają aż do zatrzymania). U mnie był błąd z cyklu "nagły spadek cisnienia w obwodzie CR - inaczej zwany wysokiego cisnienia.
Potencjalne objawy towarzyszące - trudności z odpaleniem (dłuższe kręcenie, nierówna praca przez kilka sekund po urchomieniu)

Przyczyna - przytarty regulator.

Zasada działania: regulator "bez napięcia" trzyma sprężyną ok. 100 bar, elektromagnes (sterowany impulsowo przez ECU) potrafi go "domykać i dociskać" do 1300-2000bar (w zależności od regulatora i silnika).

Dlaczego cięzko odpala przy uszkodzonym regulatorze? Żeby odpalić silnik potrzeba zbudować ciśnienie w CR 190-270 bar (w zależności od modelu). Rozrusznik kręci, pompa wysokiego cisnienia pracuje i buduje cisnienie, natomiast regulator puszcza (i jeżeli kompletnie padnięty, to ECU nie otworzy wtrysków i nie zainicjuje rozruchu, bo odpowiedniego ciśnienia nie ma), jeżeli regulator częściowo przytarty, to z "początku" puszcza, ale po chwili (nasmarowaniu ON) troszke mniej, ciśnienie się buduje, auto odpala, ale w listwie CR dalej jest mniejsze ciśnienie niż ECU chce, i auto "nierówno chodzi"

Dlaczego odcina przy gaz w podłogę i pełnym obciążeniu z niskich obrotów (z błędem nagłęj utraty ciśnienia)? ponieważ pompa na żądanie ECU musiała zbudować maks ciśnienie, żeby zasilic wtryski, pompa kręci, paliwo ciepłe (rozgrzany silnik - ma sie od czego rozgrzać) jest mniej lepkie (można nazwa je rzadszym), regulator przepuszcza, ciśnienie buduje się wolniej niż wynika timeout oczekiwania ECU lub spada po zbudowaniu (przytarty regulator), to ECU "mysli", ze nastąpiło rozszczelnienie układu wysokiego ciśnienia i gasi silnik, żeby nie dopuscic do pożaru :-)


Czasami jest winny czujnik ciśnienia listwie CR (jest troche głuchy), ale to rzadkość.

Równie dobrze jakieś ciało obce latające w filtrze paliwa lub pomiedzy filtrem paliwa a pompą CR też może płatać takie figle.