Koledzy mam pytanko czy robiąc próbę przelewową można zobaczyć czy wtrysk leje?A może ktoś kogoś poleconego/sprawdzonego mechanika w okolicach Piotrków trybunalski Łódź co zrobiłby taki zabieg?
Koledzy mam pytanko czy robiąc próbę przelewową można zobaczyć czy wtrysk leje?A może ktoś kogoś poleconego/sprawdzonego mechanika w okolicach Piotrków trybunalski Łódź co zrobiłby taki zabieg?
BYŁ LEON by COMPSPORT
JEST ALFA 159 SW by TUNE-UP
Da sie to zrobić samemu:https://www.youtube.com/watch?v=lJzPU0h0S24
Alfa Romeo 146 1.4 TS '98, 156 1.8 TS '00, 159 1.9 JTDM '05
Wiem ze można samemu ale nie mam warunków do tego bo pod blokiem nie zabardzo. Pytam o mechanika
BYŁ LEON by COMPSPORT
JEST ALFA 159 SW by TUNE-UP
Czy obecna pogoda i ujemne temperatury mogą mieć wpływ na korekty?
Silnik ciepły, wolne obroty, wyłączone światła, radio i nawiew, temp otoczenia 0'C
cyl.1 -0,71
cyl.2 -0,66
cyl.3 1,65
cyl.4 -0,27
średnia z 5 regeneracji dpf: 541
jedyna różnica w trasach jakie pokonuje to dodatkowe postoje w mieście gdy zawożę i odbieram dziecko,
stacja paliw - tankuje cały czas na tej samej - zwykły ON na orlenie + 2T i dodatek Millersa, styl jazdy sie nie zmienił, rozmiar kół identyczny jak w lecie..
Poprzedni pomiar z 19 października, silnik ciepły, wolne obroty, wyłączone światła, radio i nawiew, temp otoczenia 15'C
cyl.1 -0,54
cyl.2 -0,27
cyl.3 0,68
cyl.4 0,13
średnia z 5 regeneracji dpf: 911
i z dnia 28 czerwca, silnik ciepły, wolne obroty, wyłączone światła, radio i nawiew, temp otoczenia 29'C
cyl.1 -0,01
cyl.2 -0,22
cyl.3 0,04
cyl.4 0,19
średnia z 5 regeneracji dpf: 892
Raczej jest to pogłębiający problem z 3 wtryskiem. W czerwcu miałeś wzorowe korekty. Moim zadaniem coś jest z 3 wtryskiem, Są jakieś problemy z rozruchem? A sucho jest z koło 3 wtryskiwacza?
Nie zagladalem czy jest sucho.. Problemow nie ma, przy ujemnych temp odpala z delikatnym oporem ale bez zbędnego kręcenia.. Bakow nie puszcza..
Sprawdze korekty przy plusowej temp i po kolejnym wyjezdzonym baku..
Wysłane z mojego Grand X In
Ostatnio edytowane przez scrabit ; 09-01-2015 o 20:01
Jaki masz kolektor dolotowy? Metal czy plastik? Klapki są?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
plastikowy
mam złe przeczucia..
Ściągaj go ino roz i sprawdź jaka jest sytuacja. Klapki to zło.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Kolektor i klapki sprawdzimy niebawem..
Dzisiaj +4, zalany świeży ON (żona przyznała, że tankowała na innym Orlenie). Potem trasa a w trakcie jazdy pomiar, włączona klima + ksenon..
Trzy pomiary:
1. w trakcie jazdy, zakończone postojem (wówczas oświetlenie i klime wyłączyłem):
cyl.1 -0,48
cyl.2 -0,12
cyl.3 0,70
cyl.4 -0,10
z czego na samym postoju:
cyl.1 -0,44
cyl.2 -0,24
cyl.3 0,62
cyl.4 0,06
2. w trakcie jazdy
cyl.1 -0,46
cyl.2 -0,02
cyl.3 0,47
cyl.4 0,01
3. po powrocie, na postoju
cyl.1 -0,33
cyl.2 -0,36
cyl.3 0,48
cyl.4 0,21
https://drive.google.com/folderview?...EE&usp=sharing