czujnik ciśnienia doładowania

[magil]

samo usunięcie klap i wyłączenie systemowe EGR-u spowoduje zniszczenie DPF - u

Mój DPF po tych operacjach wyraźnie odżył, wypala się w interwałach 200 km dłuższych niż przed zaślepieniem EGR i usunięciem klap.

W temacie spadku ciśnienia doładowania podmieniałem czujnik ciśnienia oraz overboost i żadnej poprawy. Szukałem też nieszczelności w układzie dolotowym, jednak nic nie znalazłem. A najlepsze jest to, że ta dziura raz jest praktycznie niewyczuwalna, raz spadek ciśnienia jest niewielki, a czasem dość konkretny. Coś mi się wydaje, że winna jest zmienna geometria.

powi.rar

Załączyłem logi z dzisiejszej zabawy (overboost z innej 159, zachowanie identyczne jak na moim). Z czego może wynikać takie "przeładowanie"? Po obrotach silnika - najpierw 2500 obrotów na 3. biegu, gaz w podłogę do 3500. Potem zwolniłem i od 2000 gaz w podłogę na 2. biegu, zaobserwowałem nieznaczny spadek ciśnienia doładowania na wskaźniku.

[jahu]

Jak to zrobiłeś, że intrewał w logach jest taki mały? 0,67 sekundy...

A wracając do wykresów – widzę wiele wspólnych mianowników z moim samochodem, ja uznałem że TTTM, albo nawet, że specjalnie jest mocne dmuchnięcie na chwilę po depnięciu w pedał gazu (takie extra-boost), a potem spadek i ciśnienie narasta już liniowo razem z obrotami (od 2,2 do 2,35). Spróbuj jeszcze zrobić log z próby drogowej na 5 biegu od 2 do 4 tys. obrotów z pełnym butem w podłodze (ale tylko jeśli dysponujesz pustą autostradą, podczas takiej próby prędkość przekracza przepisową, ale masz ładny długi wykres do analizy). Dobrze by było, żeby takich prób było kilka, bo jedna może nie być miarodajna. Inna sprawa – piszesz o ulepszonej mapie, a widzę doładowanie oczekiwane na poziomie 2,2 bar (a dodatkowo jednak spoorą rozbieżność między oczekiwane vs rzeczywiste). U mnie oczekiwane ciśnienie rośnie na prawie 2,4 na wysokich obrotach.

[magil]

Inna sprawa – piszesz o ulepszonej mapie

To też dziwna sprawa, ale tutaj niech się wypowie jakiś tuner. Moją mapę akurat modyfikował @sdero, nie miałem czasu jeszcze podskoczyć na hamownię. Różnica w jeździe jest znaczna, ale po logach nie da się rozpoznać wzmocnionej mapy (albo nie potrafię). Jeśli ktoś chce to mogę podesłać logi z przed i po chipie, w parametrach różnicy nie widać. Taka rozbieżność z ciśnieniem doładowania występuje u mnie tylko na 3. biegu, na 4. było już "poprawnie".

Jak to zrobiłeś, że intrewał w logach jest taki mały? 0,67 sekundy...

Zauważyłem, że interfejs jest pod tym względem ograniczony (mam ELM 1.4). Im mniej parametrów tym szybkość próbkowania wyższa Być może skuszę się na ELM 2.0 jeśli opinie mnie przekonają.

[slawek986]

Tak mi powiedziano jak chciałem wyłączyć EGR. Więcej gorących spalin idzie czysto w wydech. Cierpi i katalizator i dużo więcej roboty ma DPF (oczywiste że musi się częściej przecież wypalać). Goście, którzy wyłączali EGR mówili, że po czasie ( nie określili ile) klienci wracali z uszkodzonymi DPF-ami. Auto przechodziło w tryb awaryjny i muł. Więc również trzeba było wywalać DPF. Swoją drogą na forum tez piszą , że zawsze wywala się jedno i drugie oraz klapy i nawet tak radzą aby był spokój.
Może wprowadzono mnie w błąd ale tak też się zdroworozsądkowo wydaje.
Ty jesteś w temacie, to możesz pewno powiedzieć coś z doświadczenia, jak to może wyglądać.
Pozdro

[magil]

Więcej gorących spalin idzie czysto w wydech. Cierpi i katalizator i dużo więcej roboty ma DPF (oczywiste że musi się częściej przecież wypalać)

Bzdura. Zamknięty EGR = mniej cząstek, które mogłyby zatkać filtr. Dlatego filtr zazwyczaj wypala się w dłuższych interwałach. I nie przesadzaj z cierpieniem katalizatora czy DPF-u, te układy są w stanie wytrzymać wysokie temperatury. Wystarczy wspomnieć na temperaturę w filtrze podczas wypalania.

Swoją drogą na forum tez piszą , że zawsze wywala się jedno i drugie oraz klapy i nawet tak radzą aby był spokój.

Spokój, ponieważ jeden filtr nie jest w stanie pracować wiecznie i jak każdy element może ulec wyeksploatowaniu. Jednak żywotność filtra w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Jeżeli kierownik lubi jeździć dusząc auto na wolnych obrotach lub porusza się głównie po mieście, wtedy przyspieszy degradację filtra. Usunięcia klap też dokonuje się ze względów czysto ekonomicznych.

[czorny05]

Witam,

Jestem wlasnie po wymianie czujnika. Kupilem oryginalny nowy Boscha poliftowy. Z przesylka z Niemiec 47e. Wczesniej mialem przedliftowy od nowosci. Objaw byl taki, ze zaraz po wlozeniu kluczyka wskazowka juz byla na pierwszej kresce.
Po wymianie przy wlozeniu kluczyka wskazowka jest sztywno na zero

Pracy na 5-10 minut. Jedna sruba, gwiazdka.

Pzdr

[wwwlewy]

Odgrzewam kotleta. Sprawa wygląda następująco: przy spokojnej jeździe - równej bez przyśpieszania i zwalniania - w mieście przy obrotach ok. 1800obr/min np. na czwartym biegu wskaźnik doładowania pokazuje wartości bliskie zeru. Przy dodaniu gazu wskazanie rośnie, ale co ciekawe przy puszczeniu gazu i "hamowaniu silnikiem" również rośnie do ok. 0,2 bara. Czy może to sygnalizować jakaś awarię turbiny lub niedomaganie zmiennej geometrii? Dodam, że dziwnie niskie ciśnienie doładowania przy jeździe jednostajnej zauważyłem po przymusowym wypalaniu DPFa na postoju (zakopałem się w śniegu - było to w styczniu). Dziś przy temperaturze "zegarowej" silnika w okolicach 60^C autko delikatnie poszarpywało przy przyśpieszaniu na niskich obrotach (1200obr/min), później nic takiego nie miało miejsca. Silnik to 2.0 JTDm z chipem na 192KM oraz bez DPFa. Będę wdzięczny za podpowiedzi pozdrawiam wszystkich

[Jony88]

Ja dzisiaj podmieniałem czujnik z 156 po numerach jest ten sam no i w dziewiątce stary stał na pierwszej kresce a przełożony z 156 w połowie między 0 a pierwszą krechą. I się zastanawiam czy oba są dupnięte choć rożnicy w jeździe nie odczułem po podmianie jak ciągła ładnie tak ciągnie. Ale nadal jest lekko wychylona a szkoda mi wywalać kase na darmo.

[awj1]

A o jakich numerach ma być ten czujnik? Bo w necie są różne numery katalogowe i o dziwo pasują do każdego auta?

[olo_84]

jak ktoś byłby zainteresowany to mam czujnik doładowania na odsprzedanie. U mnie przypadek był taki że turbo (wskaźnik) pokazywał wiecznie odchyloną wskazówkę. Więc wymieniłem i nic to nie pomogło. Aktualnie jest ok bo przyczyną była zniszczona kompletnie turbina