Kłopoty po strzale silnika

[Arkel]

Za zmianę faz rozrządu.
za kołem walka wydechowego.Sam nie wymienisz ze względu ze musisz wywalić pasek rozrządu

[SG0240]

Nie tylko "wywali" pasek, ale trzeba też zdemontować obydwa koła rozrządu.

[Simon]

Dziękuję za wyjaśnienie. Rozumiem, że mam powiedziec mechanikowi że prawdopodobnie uszkodził ten czujnik przy demontażu i trzeba założyć nowy ponieważ przyczyny (brak mocy powyżej określonych obrotów oraz długie odpalanie) na to wskazują ?

[turek1601]

Dodam, że Alfa ma holenderski gaz, który był świeżo na przeglądzie.
Motor 1.6 105 kucy Twin Spark.
Rocznik auta 2002.

Skoro czujnik odpowiada za zmianę faz a w tym motorze nie ma wariatora to po co ten czujnik?

[Simon]

ten czujnik występuje również tam gdzie nie ma zmiennych faz rozrządu... ot co

[grosii]

brak słów...

- - - Updated - - -

sprawdź kostkę od potencjometru pedału przyspieszenia, w nogach kierowcy ją znajdziesz napewno, rozepnij i zapnij- poruszaj a czujnik halla jest po to by czytać obroty wałka rozrządu w celu sprawdzenia synchronizacji z wałem.

[SG0240]

Dziękuję za wyjaśnienie. Rozumiem, że mam powiedziec mechanikowi że prawdopodobnie uszkodził ten czujnik przy demontażu i trzeba założyć nowy ponieważ przyczyny (brak mocy powyżej określonych obrotów oraz długie odpalanie) na to wskazują ?

Przede wszystkim masz podłączyć samochód do kompa, bo strzelanie w ciemno może drogo kosztować. I nie ma co sugerować mechanikowi przyczyn awarii, dokąd nie będzie pewności, co się dzieje.
Powodów może być bardzo wiele i niekoniecznie musi to być hall. Już widać kolejne strzały w pedał gazu, a do tego można jeszcze dodać wiele innych rzeczy, więc jak dalej tak pójdzie to wymienisz pół samochodu.

[Simon]

Na kompie nic nie wychodzi..

[SG0240]

To ja już nic nie rozumiem. Piszesz, że świeci się kontrolka silnika, więc coś go boli i muszą być błędy i dlatego samochód nie ciągnie, jak powinien. Trzeba doprowadzić ten samochód do takiego stanu, żeby lampka się nie świeciła - to chyba oczywiste.

[Simon]

Przecież napisałem, że kontrolka check engine paliła się jeszcze przed strzałem silnika i późniejszymi problemami z odpalaniem i mocą powyżej 2800 rpm. Więc ona pali się nadal i najprawdopodobniej spowodowana jest kłopotem z katalizatorem ale nie należy tego wiązać z obecnymi problemami - stąd moje pytanie: nie mając de facto żadnych błędów na kompie (poza tym starym który nic nie powodował) po wymianie rozrządu i remoncie silnika (uszczelka, głowica, zawory) dlaczego auto traci moc powyżej 2800rpm i gorzej odpala niż przed strzałem silnika ?