Miałem te same objawy w 1.9,
EGR nic nie dał, okazało się, że wystarczyła wymiana rozrządu (która po zakupie i tak trzeba zrobić- pytanie, czy Ty zrobiłeś?)
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Dobry żart.
Rozrząd nie ma nic do tego. Chyba że w niewyjaśnionych okolicznościach pasek przeskoczył, ale objawy byłyby inne.
Ja stawiam w dalszym ciągu na EGR i zasyfiony kolektor ;-) 2.0 nie jest wcale taki odporny - zużycie wtryskiwaczy i turbo też daje o sobie znać.
Ostatnio edytowane przez magil ; 10-08-2015 o 15:49
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Objawy dokladnie takie jak pisalem, pasek byl wymieniany przy 150 000. Z pierwszego biegu ciezko dynaminiecznie ruszyc po dodaniu gazu chwile muli powolutku zaczyna ciagnac, ponad 2000 obrotow zaczyna normalnie sie zbierac, generalnie na kazdym biegu po nacisnieciu gazu trzeba poczekac na reakcje, denerwujace to jest, mam lagune 2.0 dci 150 i zupelnie inaczej zachowuje sie to auto z podobny dieslem pod maska.
czasami na wolnych obrotach auto jakby chodzi delikatnie nie rowno i obroty jakby delikatnie faluja.
pozatym spalanie jest 5.7/100km jazda glownie w trasie mozna powiedziec, dluzsze dojazdy do pracy.
Ostatnio przegonilem ja na trasie przez niemcy 900km z wyzszymi predkosciami, ale ciagle jest tak samo.
Czy poprawnosc ustawienia rozrzadu mozna sprawdzic po zdieciu obudowy bez zdejmowania paska i rozbierania go??
To może być jednak zacinający się EGR przypomniałem sobie taki temat
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...a_1_biegu.html
U mnie caly czas na kazdym biegu jest tak samo, odkad kupilem to auto, na zimnym silniku gazujac na postoju wraz z z obrotami silnik zaczyna coraz szybciej falowac jak jakies niewywazone v6, oczywiscie nie jest to jakas tragedia ale dosyc odczowalne...
- - - Updated - - -
Tez nie dalo sie bardziej rozpedzic auta na 6stym biegu? i dlugi czas reakcji chocby gaz do dechy cisnac?
- - - Updated - - -
to pytanie do kolegi u ktorego problemem byl rozrzad....?
No wybacz, widocznie u mnie mechanik był też magikiem i zauroczył mój samochód.
Objawy miałem praktycznie te same. Do 2000 ledwo się zbierał samochód, potem strzelał jak z procy. EGR miałem wywalony więc to nie to. Poprawnie ustawiony rozrząd dał dużą poprawę w pracy silnika.
Nie wiesz kiedy, nie wiesz jak, nie wiesz kto i nie wiesz na jakich częściach zmieniał rozrząd. Może ktoś zaraz przed sprzedażą u szwagra w garażu za 200 zł to zrobił.
Nawet jeżeli okaże się, że to nie rozrząd to mądrym rozwiązaniem jest zmienić go zaraz po zakupie. Nie ufaj w nic co mówią gdy kupujesz samochód ;-)
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Jimmy ale Tobie nie pomogła wymiana rozrządu tylko jego poprawne ustawienie. Jak widać na Twoim przykładzie są to różne sprawy.
To zależy, czy objawy miałeś od początku jak kupiłeś, czy dopiero od jakiegoś czasu (a na początku dobrze śmigała fura).
Zobacz sobie EGR tak jak koledzy mówią. Ja daję Ci dodatkową opcje, gdyby okazało się, że to nie to)
Im więcej tym lepiej :-)
Ostatnio edytowane przez JimmyTerror ; 12-08-2015 o 17:46