Zakup 166 2,0 TS 150 KM po lifcie duzy przebieg z LPG

[Piotriix]

Za ile?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[Masa625]

A może dla ODMIANY wypowiei się ktoś kto taki samochod tj 166 2.0 TWIN SPARK posiada? Bo pisanie ludzi którzy mają dizle lub v6 a nawet ts nie jechali o tym że to cherlawy silnik jest trochę zabawne
Jedno jest pewne dbanie o olej to podstawa. Ja bym kupił ts ale tylko od kogoś kto ma dany egz kilka lat.

wysłane z WC

[dareme89]

Jedyna osobe ktora ma tsa i sie udziela to madmaxy

[Masa625]

Kolejny: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...st1752175.html

http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...st1752157.html
wysłane z WC

[marek230482]

Na papierze różnica w przyspieszeniach nie jest tak zatrważająca bo jest brana dla ekstremów wykresów mocy. A dla benzyniaka to niestety drugie tyle. WIęc przy normalnej jeździe i przekładaniu biegów w połowie obrotomierza diesel będzie jechać maxem a TS ledwo co bo dopiero zaczyna się rozkręcać. Czyli jtd objedzie TS bez dwóch zdań. TO jest ta różnica. Przecież główna zaleta diesla to właśnie szybko/nisko dostępna moc. Inaczej by się miała sytuacja gdybyś TS`a ciągnął na maksiora do 5500obr. Wtedy wszystko idzie na korzyść TS`a. Tylko kto normalnie za każdym razem ciągnie do czerwonego pola????
Ja znam wielu którzy porównując 2,4jtd 175KM do V6 wypowiadają się że szału nie ma. Cóż. Jak jest przyzwyczajony do przekładania przy 3000obr to jasne że szału nie ma bo przy tej prędkości nawet V6 ma mniejszą moc od jtd. Taka prawda.

Warto wywołać do wypowiedzi [MENTION=19210]madmax-y[/MENTION] bo mają 166 TS`a od wielu lat

[arecky69]

Za ile?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Gosc chce 2000 € za egzemplarz na polskich blachach a dostepny poza granicami PL

[marek230482]

Przejedź się, zobacz. Jak Ci pasuje i zastosujesz profilaktykę to możesz brać.

[madmax-y]

Wywołany do tablicy odzywa się
Mój TS jest już ze mną od 4 lat i ma się dobrze .Przez pierwsze dwa lata od zakupu oprócz standardowej wymiany olejów,filtrów i klocków nie robiłem praktycznie nic .A co do awaryjności owszem najpierw poszła nam "zielona skrzyneczka" odpowiedzialna za światłą wymiana koszt ok.100 zł(używka -działa do dziś).Póżniej poszedł czujnik położenia wału ,była wymieniana chłodnica ( ale nasz błąd ,że nie sprawdziłem przy zakupie w jakim jest stanie a była jak sito ) ,z większych rzeczy to poszła nagrzewnica,wymiana wahaczy ,rozrząd -który i tak należy zrobić (nie był robiony od zakupu),na ostatnim zlocie klęknął nam wentylator od klimy .A zresztą wszystko jest w moim temacie ,wymiany i roboty pokazane na bieżąco .
Co do jazdy .Do normalnego użytkowania jak dla nas jest wystarczająca moc ,potrafi też popierdzielać i wcale nie zżera aż tak dużo jak na to auto.Nasza najwięcej jechała 220km/godz. na autostradzie i było OK , spalanie jakie jest w naszej to na trasie wychodzi od 7-8 l/setkę a w mieście ? no cóż zależy od sytuacji na drodze potrafi wypić nawet 10 l/set.. Wyprzedzanie też nie jest jakieś tragiczne ,jeżeli jest już rozhulana to idzie jak burza .To są tylko moje odczucia jeżeli jednak chce ktoś popierdzielać i bawić się w rajdowca to ten silnik nie jest do takiej jazdy .Ogólnie nie bałbym się kupić tego silnika jeszce raz , w myśl zasady "Jak dbasz tak masz",jeżeli jeszcze umiesz zrobić sobie cokolwiek sam przy aucie to zawsze koszty utrzymania są mniejsze.

[Andrzejsr]

Coś mi zjadło wpis.. ale w skrócie : oczywiście że do 3 tys obrotów to nie jedzie. Ale tak się nie jeździ przecież . Przecież się redukuje i wyprzedza tak że pod koniec manewru właśnie te 6-6,5tys jest . A co to przeszkadza, tak ma być. To z niskich obrótw wyprzedzanie powoduje że panewki obrywają itd., a i samemu się oberwie w końcu bo to ma być manewr zdecydowany i możliwie szybki. Później przy stałej prędkości te 3 tys można sobie jechać, ale po to jest to odcięcie przy prawie 7 i moc max blisko teog żeby z tego korzystać. To że diesle są wykastrowane z tego zakresu to nie znaczy że w TS nie należy go używać.

[Tomtrz]

To ja też się wypowiem, bo miałem przez rok 166 z TS'em.

1. Nie był aż taki straszny zamulacz. Elastyczność mniejsza, ale jeśli chodzi o odczucia, to jak to benzyniak - przy wkręcaniu się obroty dostaje się niezłego kopa. I nieprawdą jest, że poniżej 4000 obr nie jedzie wcale. Całkiem elastyczny.
2. Spalanie 7-9-11, czyli całkiem nieźle jak na dwulitrową benzynę
3. awaryjność - rozrząd z wariatorem a poza tym totalnie NIC nie wymagało interwencji. Eksploatacja dużo tańśza niż jtd. Oczywiscie do czasu wysypania panewek. Z drugiej strony zrobienie tego to nie są aż tak kosmiczne pieniądze. W Jtd sprzęgło + dwumasa + turbo i masz na remont TS'a.
4. MASA i prowadzenie - zdecydowanie odczuwalna różnica w zachowaniu auta w porównaniu z moim obecnym czołgiem. Tam, gdzie tamta zwinnie, z gracją przemykała teraz niestety jest rycie przodem.
5. Brak ter ter ter