Żywotnośc V6

[Rafał]

Jestem wstanie uwierzyć w taki przebieg- od lat jezdze v6-jesli sie dba to niesprawiaja kłopotów- jesli chodzi o kulture pracy to polecam 24v- naprawde 250tys to jest zaden wynik, a silnik po 340tys jak go rozebrałem to wygladał rewelacyjnie i co ciekawe uzytkowany na gazie(czysciutki)

[75andrew155]

Silniki V6 12v nie znoszą dobrze kręcenia silnika powyżej 5.5tyś obrotów zresztą nie ma potrzeby az tak wysoko kręcić taką jednostkę, regulację zaworów przeprowadza się wtedy gdy odgłos pracującego silnika na taki zabieg wskazuje, wprawne ucho użytkownika lub mechanika wystarczy żeby taka regulację zasugerować

[Michu1]

Mam od dwóch lat, przebieg 196tkm, serwisowany w ASO w Niemcowni do 166tyś(bynajmniej tak książka i faktury twierdzą). Później trafił do Polski i do dzisiaj nie zauważyłem żeby coś złego się działo z silnikiem, a nie oszczędzam go raczej. Może i to głupie ale wg mnie najważniejszy jest olej i filtr. Lepiej wymieniać wcześniej i człowiek śpi spokojnie. Prędzej łożysko w kole się skończy niż coś w silniku. No może pompa oleju , Pozdrawiam

[AlfaFAN]

Renault laguna z przebiegiem ponad 600tys - kumpla. mam fotkę na kom, zrzucę zaraz może. Silnik wytrzymał 500tys i się rozleciał, ale z powodu zaniedbania(stan oleju zbyt niski).

Benzynowy 1.4 to jest.

[Pituś]

Silniki V6 12v nie znoszą dobrze kręcenia silnika powyżej 5.5tyś obrotów zresztą nie ma potrzeby az tak wysoko kręcić taką jednostkę

tyle, ze w 75 QV (V6 12V) jest tak płaska charakterystyka, że moc max jest aż przy 6000/min..

Mam jeszcze porównanie do Spidera (V6 12V) i tam faktycznie tak jest, że warto kręcić tylko do tych 5500/min bo potem moment leci na pysk -bardziej warto już zmienić bieg.