2.0 TS jazda na niskich obrotacz

[Siekier]

Mitem jest twierdzenie że silnik spala najwięcej paliwa w górnym zakresie prędkości, poza tym utrzymywanie w miarę wysokich obrotów (w górnych parametrach tzw. zakresu ekonomicznego), w czasie wysilonej pracy silnika (np. jazda pod górę) przynosi korzyść w postaci wydłużonej żywotności zespołu napędowego. Zbyt niskie obroty doprowadzają do tzw. przedmuchów w cylindrach i w efekcie - szybszego zużycia motoru.
Silnik pracuje najbardziej prawidłowo w zakresie prędkości obrotowych odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu i maksymalnej mocy. W tym zakresie prędkości obrotowych pracę silnika charakteryzują duża sprawność oraz najmniejsze obciążenie mechaniczne i zużycie poruszających się części. Ponadto wy- stępuje wówczas małe zużycie paliwa pod pełnym obciążeniem (stąd też omówiony zakres prędkości obrotowych silnika jest często określany jako najbardziej ekonomiczny). Nie należy się obawiać eksploatacji samochodu z wyższymi prędkościami obrotowymi silnika, gdyż największe zużycie pracujących części silnika występuje w czasie użytkowania pojazdu na małych prędkościach obrotowych.
Oczywiście, jazda samochodem w takich warunkach jest możliwa i nieszkodliwa tylko wtedy, gdy pojazd toczy się równomiernie bez przyspieszeń po poziomej drodze. Jeśli jednak usiłuje się w takiej sytuacji wcisnąć energicznie pedał przy- spieszenia, aby zmusić silnik do szybkiego wzrostu mocy, to występuje wtedy znaczne przeciążenie jego części ruchowych, jak tłoki, korbowody, wał korbowy, łożyska itp., które powoduje ich intensywne zużycie. Nawet krótkotrwałe przeciążenie silnika, przez zmuszanie go do rozwijania dużej mocy w czasie małych prędkości obrotowych (znacznie poniżej obrotów maksymalnego momentu obrotowego), prowadzi do daleko większych zużyć niż kilkugodzinna praca przy maksymalnej prędkości pojazdu. W praktyce większość silników ulega przedwczesnemu zużyciu właśnie wskutek wspomnianej niewłaściwej eksploatacji samochodu. Jedyną prawidłową metodą, zapobiegającą przeciążeniu silnika, jest użytkowanie pojazdu na takim biegu, aby silnik pracował jak najczęściej w zakresie prędkości obrotowych między maksymalnym momentem i maksymalną mocą. W związku z tym, jeśli warunki drogowe (pokonywa- nie wzniesień, złe nawierzchnie itp.) wywołują taki wzrost oporów jazdy, że obroty silnika zaczynają gwałtownie spadać poniżej prędkości obrotowych maksymalnego momentu obrotowego, to należy wówczas dostatecznie wcześnie przełączyć wyższy bieg na niższy, aby zapewnić znów pracę silnika w zakresie ekonomicznych prędkości obrotowych.

I wszystko w tym temacie. W skrocie jak by sie komus nie chcialo czytac: przyspieszasz - krec od 3000 w gore, jedziesz ze stala predkoscia - mozesz jechac na 2000 RPM.

[Rosik]

Wszystko ładnie pięknie, ale moje auto osiąga max moment przy 5000 obr/min a max moc przy 6000 obr/min. Czy to znaczy że w tym zakresie powinienem jeździć :?: (nie żebym miał coś przeciwko :mrgreen: )

[Maciek-156]

Najzdrowiej dla silnika by było - ale będzie ci to raczej trudno realizować. Twój silnik jest 8 zaworowy i ma inny przebieg momentu obrotowego - nie wzrasta on tak gwałtownie i ma inny przebieg niż w silnikach 16v. Generalnie jak spojrzysz na wykres momentu obrotowego silnika to widać w jakim zakresie obrotów powinno się jeździć - tam gdzie charakterystyka jest w miarę płaska.