[147 1.6TS] Błąd P0420, wymiana sondy lambda?

[M@ReK]

Załączam wykresy z FES:

[M@ReK]

Dzisiaj znowu zapaliła się kontrolka silnika Pewnie błąd P0420 zmienił stan na aktywny. Jak myślicie co to może być jeżeli nie katalizator to może jednak sonda nie działa poprawnie?

[areyoufine]

Witam.
Dzięki poradom kolegi bubu321 (które serdecznie dziękuję!) zakupiłem kabel ELM327. Zainstalowałem FESa i oto wyniki. Nie wiem czy to pomoże w diagnostyce problemu. Stawiam dopiero pierwsze kroki.
Ostatnio w trakcie jazdy, w momencie wyprzedzania kontrolka silnika MCSF zaczęła migać, pikało również z pewną częstotliwością. Po chwili sytuacja ustała. Dziś po podłączeniu samochodu pod komputer pokazało błędy:



Stary znajomy: P0420 - System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu*
Co jednak ciekawe, kontrolki silnika ani MCSF na desce rozdzielczej nie było. Mimo to, P0420 w pamięci jest widoczny.

Kolejne błędy zaciekawiły mnie bardziej:
P0300 - Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach*
P0301 - Cylinder 1 - wykryte wypadanie zapłonów*
P0302 - Cylinder 2 - wykryte wypadanie zapłonów*

Jestem przed wymianą świec. Czy to może być to?

Poniżej info z diagnostyki błędu P0420:
Wykres który wykonywałem, był w momencie, gdy silnik miał ok. 60 stopni. W trakcie pracy jednak nagrzał się, do ok. 75-80 stopni. Widać na wykresie, w momencie przekroczenia 70 stopni Adaptation Bank 1 i 2 (add) DTV Factor 1 i 2 zaczęły prace.



EDIT: spróbuję jeszcze zrobić wykres jak powyżej kolega M@ReK. Silnik rzecz jasna musi być powyżej 70 stopni? Bo dziś sprawdzałem (silnik nie miał jeszcze 70 stopni) to nie można było zrobić wykresu jak powyżej kolega M@ReK wrzucił.

[bubu321]

- w tłumaczeniu w oprogramowaniu FES jest mały bląd: DTV to jest parametr TRA.
- w oryginale DTV to jest funkcja injTime zalezna od napiecia akumulatora.
- zwracałem uwagę autorowi, ale on chyba ma za duzo na głowie.
- P0420 jest dość trudny do analizy, jego tłumaczenie z angielskiego to "zła kompozycja mieszanki".
- na innych forach po wymianie świec, sondy lambda, cewek W.N, MAF-a dalej pojawiał sie po jakimś czasie.
- na koncu okazało sie że winny był czujnik temperatury, w innym przypadku termostat.
- czyli opis błędu jest poprawny, zła kompozycja mieszanki.
- a u ciebie to jeszcze wypadanie zapłonu, a jak tam stan akumulatora ?
- jak bedziesz robił wykres to daj go na białym polu, na czarnym jest słabo czytelny.
--

--

[areyoufine]

Jeśli chodzi o akumulator jest dobrze. Ma rok, stale kontrolowany. Ojciec pół życia pracował z akumulatorami, także lubi doglądać.
Dzięki za informacje, są na pewno przydatne!

[M@ReK]

Błędu jeszcze nie zdiagnozowałem, ale podczas wymiany rozrządu okazało się że wałek wydechowy ma wytarte krzywki. Może to jest przyczyną występowania P0420? Przy okazji pilnie poszukuje takiego wałka jeżeli ktoś posiada na sprzedaż poniżej ogłoszenie:

http://www.forum.alfaholicy.org/czes...rk_105_km.html

[bubu321]

- chyba masz rację z tym błędem, P0420, poczekamy na finisz naprawy i jakie wtedy bedziesz miał blędy.( aby nie było żadnych)
- wałek wydechowy wytarły na którym cylindrze i ile mm.
- jaki masz przebieg że to tak poleciało.

[M@ReK]

Dzięki za odpowiedź,

przebieg to około 160 000 (ecu pokazuje około 10 000 więcej niż zegary), jeśli dobrze pamiętam to chyba 2 środkowe cylindry, wytarte są 4 krzywki, dokładnie nie wiem bo auto zostało w warsztacie (Irbis). Wtarcia są dobrze wyczuwalne pod palcem lekko skośne. Na samym czubku krzywki pod palcem czuć "szpic". W pracy silnika nie wyczuwałem żadnych problemów, ale głupio tego nie zrobić przy wymianie rozrządu, dlatego auto zostało.