Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów
Żaden 10W40 nie bedzie lepszy od pełnego syntetyka i to z kilku powodów
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Ja nie rozumiem, dlaczego koledzy z forum tak nie lubią Mobila.
Jeżdżę na Mobilu 10W/40 już wiele lat i mam dobre zdanie o tym oleju.
A nasz kolega ma zapewne silniczek do remontu - po zrobieniu szlifu wału i wymianie panewek silniczek będzie jak nowo narodzony.
No ale oczywiście najpierw trzeba zmierzyć ciśnienie na wale i sprawdzić co z góą silnika, bo tam też pewnie reanimacja byłaby przydatna.
Koledzy co do silnika to jest po pełnym remoncie. Nie był robiony dół, bo mechanik sprawdzał i mówił, że jest wszystko ok. Ale cała głowica, zawory, rozrząd, wariator, świece itd były robione i wymienione. Właśnie zastanawia mnie pompa oleju od niego. W tej, która była wcześniej, pękło trzymanie od filtra oleju i kupiłem inną używkę z allegro. Koleś zapewniał mnie, że jest sprawna. Ale może jednak nie?? i dlaczego bąbluje ten olej na kolektorze wydechowym, przy samym wyjściu z bloku na 4 cylindrze (tym od skrzyni biegów)??
No tak to jest, jak się kupuje używane części.
Nigdy nie wiadomo, na co się trafi.
Ale jeśli to wina pompy to i tak lepiej, niż gdyby wał był do remontu.
Kiedy był robiony ten remont ? Jeśli zaczeło sie to dziać po wymianie oleju,to nie wykluczałbym jego winy.Olej olejowi nie równy,są różnice w ciśnieniu w zależności co zalejemy. Nie mówie że tu tak jest,ale wiem z doświadczenia że potrafi być różnica na wolnych obrotach 0.3 bara,zwłaszcza przy olejach z beczki...a skoro kupiłes używaną pompe,to śmiem twierdzić,że tu też przyoszczędziłeś.
pozdro i życze żeby to była wina tylko oleju
Nie wierzę, że Mobil 10W40 (nawet ten z beczki) jest sprawcą spadku ciśnienia do wartości krytycznej! Sprawdź działanie czujnika, a po upewnieniu się że działa prawidłowo niezwłocznie wymień pompę oleju. Co do oleju w okolicy kolektora wydechowego, to wykręć szpilki i posmaruj część gwintowaną klejem do połączeń, a nawet silikonem termo/olejo odpornym i wkręć ponownie.
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
O ile dobrze pamiętam, to do TS-ów producent zaleca właśnie 10W40...
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 03-02-2012 o 19:21
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Kolego Kielu, ta pompa to jedyna rzecz na której przyoszczędziłem. Reszta części jest nowych itd. Olej nie jest z beczki, tylko normalnie w tych plastikowych butelkach. I nie był on wcale tani. Jak patrzyłem na ceny to był on w hurtowni jako jeden z droższych. Rozrząd też brałem jeden z lepszych bo SKF. Wariator nówka, świece platynowe też nówki. Wszystko było robione starannie. Ale urwał się potem ten uchwyt do filtra oleju w pompie, a już nie było kasy, więc kupiłem używkę. i może to był mój błąd. Czujnik jest ok. Panowie powiedzcie mi jak sprawdzić czy np pompa działa prawidłowo czy nie? Bo może kupię pompę oleju, a okaże się że to wał, panewki i ta używana pompa była dobra?!
Auto po remoncie przejechało maksymalnie niecałe sto kilometrów. Czyli w sumie nic. A tu mi już takie cuda się dzięją...
aaa właśnie. Na korku od wlewu oleju wyszło takie masełko... białe - kremowe. Cholera wie jak to nazwać. Od czego to?? po tak krótkim przebiegu po naprawie.
Ostatnio edytowane przez Michu89 ; 03-02-2012 o 20:40