jeździ czy nie jeśli wszystko jest szczelne i turbo jest sprawne w tryb awaryjny nic nie przejdzie. Czemu ma przejść? Ewentualnie turbeo później będzie wstawać.
Też tak jeździłem prawie miesiąc zanim pojechałem na strojenie i ani razu nie uświadczyłem problemu związanego z tubem . Komputer jest zaprogramowany że ma dobić daną wartość i tyle dobija . Wszystkim steruje overbost.
Sprawdzałeś zmienną geometrię czy chodzi zanim to wpakowałeś do auta?
Ostatnio edytowane przez lukas1983 ; 13-10-2013 o 07:23
zmienna geo sprawna. turbo wstaje bardzo dobrze (od 1700obr.) ciągnie do 2750 a potem spadek mocy i przy3000 obr trzeba zmieniać bieg. Jeździłem mało tj 100 km w miesiącu. teraz 300 i dzisiaj wróciłem od rodziny 200 km. teraz auto będzie stało 2 tygodnie aż pojade do sklepu i spowrotem
- - - Updated - - -
lukas1983, możesz napisać jak to było w Twoim przypadku? Bo widzę że też zmieniałeś tak jak i ja yr graty. Zakładałeś wzmocniony pasek rozrządu? Jak Ci się zachowywał silnik po zmianie sprężarki, jak po założeniu IC (przed programem)? Jak z wytrzymałością skrzyni i sprzęgła?
ja poszedłem o krok dalej i wywaliłem katalizator. Ja problemu z mocą nie miałem i z tego co pamiętam to ciągła prawie do 3,5tys na pewno. Pasek zmieniałem na teflonowy. Skrzynia żyje chociać odzywają się łożyska dyferencjału ale to chyba kwestia przebiegu ( u mnie jest to ponad 300tys).
Wymieniłem 2 zewnętrze przeguby ostatnio a tak po za tym to wtryski. Cza dbać o nie. Nowe sprzęgło i dwumas zalecany.
Przed wymianą jak wyglądała sprawa z przyspieszeniem, też do 3 tys i zmiana?
Napisał ybimos
jak kupiłem rok temu to auto to było wszystko ok. ale z biegiem czasu sprężarka zaczęła mówić pa pa. Po stronie zimnej w starej sprężarce na wirniku są jakieś mocne zarysowania. Była pozatym dość głośna. Na tej VB ciągnie ładnie do 2750 obr i nagle słabnie.
to zdaje mi się że turbina nie trzyma ciśnienia
jutro wieczorem podepne laptopa i się przejade. Zobaczymy co wyjdzie. A później zrobię próbę- podepne podciśnienie do gruszki sprężarki z pominięciem zaworu regulacyjnego i zobaczę jak będzie. Zrobię to z głową i podpiętym laptopem. A jak sprężarka dmuchnie przez przypadek za dużo to i tak wywali awaryjny. A jeśli sprężarka jest sprawna to dojadę do 4 tys obr powolutku i nagle wcisne więcej gazu. Jak fes pokaże wysokie ciśnienie to będzie oznaczało że sprężarka jest sprawna tylko trzeba wyregulować jej cięgno. Ale to przy chipie. chyba że programowo będzie się to dało zrobić (w co bardzo wierzę)
Jezus maryja, oddaj Ty to lepiej chłopie do kogoś ogarniętego, bo takie rzeźby "z głową i podpiętym laptopem" doprowadzą co najwyżej do wybuchu silnika albo uszkodzenia turbo.
jaki wybuch silnika??? jak masz uszkodzony regulator ciśnienia to co się stanie?? uszkodzony w dwuch przypadkach - nie podaje podciśnienia na sprężarke i podaje maksymalne podciśnienie. wytłumacz.
koledze siewcu chodzi o to ze jak za mocno przeladuje to bedziesz pozniej silnik zbieral z ulicy
jak masz uszkodzony regulator cisnienia to geometria moze nie zbijac doladowania i robic peak'i np. 1,8-1,9b, a auto Ci slabnie bo przekraczasz zakres czujnika, ktory w 115KM CF3 jest 2,5 barowy (od bezwzględnego, czyli 1,5b doladowania)
Diagnostyka i modyfikacje softów; CHIPTUNING DPF EGR VSA TVA SCR info @ marcin [ małpa ] firma.xin.pl
już mam sprawdzone. ciśnienie doładowania bardzo dobre. tyle ile komputer chciał tyle było. ciśnienie paliwa w listwie tak samo. EGR sprawny i zaślepiony od jakiegoś czasu. Tylko przepływomierz dawał jakieś dziwne wskazania. na niskich i średnich obrotach zmierzony przepływ powietrza był wyższy od oczekiwanego a później trochę niższy. Po odłączeniu przepływomierza silnik idzie bardziej opornie ale wchodzi na wysokie obroty. Czyli przyczyną był przepływomierz.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
