Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 24 z 24

Temat: Pomiar bicia tarcz hamulcowych

  1. #21
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar drift-r
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    Szczecin/Łódź (czasem)
    Auto
    AR 147 1.6TS Distinctive 2001
    Postów
    6,806

    Domyślnie

    Cytat Napisał george11 Zobacz post
    bicie tarczy nie powinno przekraczac 0,05-7mm
    Przy drugiej wartości zer brakło.

  2. #22
    Hanys Romeo Avatar george11
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    slask
    Auto
    GT, Lancia Ypsilon 1,3 JTD 03'było jest BMW 225xe, Ford Custom 2.0 2018.
    Postów
    2,252

    Domyślnie

    dobra, pięc do siedmiu setek

  3. #23
    Użytkownik Fachowiec Avatar gonzo
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Siemianowice Śląskie
    Auto
    Fiat Tipo SW 1.4 T-jet
    Postów
    2,012

    Domyślnie

    7mm to już ładna krzywizna by była
    Jest 166 3.0 V6 24v Distinctive
    Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
    Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
    Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva

  4. #24
    Użytkownik Romeo Avatar żuwik
    Dołączył
    07 2010
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Auto
    166 2,4 JTD CF2 '00 ` ` ` ` ` ` ` ` ` 166 3,0 V6 CF3 '03
    Postów
    925

    Domyślnie

    Cytat Napisał gonzo Zobacz post
    Normy są. 0,05mm dla tarczy, 0,02mm dla samej piasty.
    Nowego kompletu jeszcze nie założyłem, brak czasu.

    żuwik tylko jaki jest sens założyć nowe tarcze i za chwile je toczyć? Przetocze i za 1000km znowu się pokrzywią... Znowu toczenie? Chodzi o to żeby wyeliminować przyczynę. Jeśli założe nowe tarcze i klocki wszystko będzie w normie, będę spał spokojnie. Jeśli bicie będzie wieksze niż normy przewidują będę szukać dalej.
    Wygląda bardziej na tolerancje rysunkowe niż normy.

    Taki, że w obecnych czasach liczy się szybkość procesu produkcji i tarcze po utwardzaniu nieraz są za krótko kondycjonowane. Ponieważ samochody mamy ciężkie a hamulce wydajne, już przy pierwszych hamowaniach może dojść do uwolnienia resztkowych naprężeń wewnętrznych materiału. Jest to zjawisko niezbyt prawidłowe, świadczy o niskiej jakości produkcji, ale nie ma sensu z tym walczyć bo taki mamy rynek. Jeżeli pojawi się bicie na nowych tarczach (może,nie musi), przetoczenie tarcz ma sens (dosłownie zebranie wierzchniej warstewki) i wibracje nie powrócą, ponieważ materiał będzie już odpuszczony.
    Ostatnio edytowane przez żuwik ; 23-04-2014 o 14:42

Podobne wątki

  1. [156] wymiana tarcz hamulcowych
    Utworzone przez Kosiar w dziale Hamulce i zawieszenie
    Odpowiedzi: 38
    Ostatni post / autor: 05-12-2010, 20:48
  2. [155] rozmiar tarcz hamulcowych
    Utworzone przez NERO2287 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 14-09-2010, 21:08
  3. [155] Osłony tarcz hamulcowych
    Utworzone przez fiveseven w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-08-2010, 18:48
  4. [145] bx- Wymiana tarcz hamulcowych
    Utworzone przez kaes w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 23-03-2009, 18:36

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory