Chyba przydałby się nowy wątek o tym, bo tak to zginie zaraz. Postaram się jutro opisać co i jak.
Chyba przydałby się nowy wątek o tym, bo tak to zginie zaraz. Postaram się jutro opisać co i jak.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
świetnie by było - dzięki, a do reszty sorry za OT
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Zapraszam do dyskusji nt. TBi w wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post2026189
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jakieś pomysły na pocenie się węży na zlaczach prze separatorze?
Oczyszczenie połączeń i wymiana opasek na porządne skręcanie.
Ja dodam od siebie tylko, że miałem taki problem, że podczas rozgrzewania silnika w temperaturach między 60-80 stopni trochę falowały obroty (1.9 JTDm 16V). A że miałem zaolejone wężyki przy oryginalnych zaciskach od odmy to ją zdemontowałem i wypłukałem z syfu benzyną ekstrakcyjną. Wymiana opasek na skręcane i montaż (bez tej jednej śrubki z tyłu puszki - godzina odkręcania przez kiepski dostęp) i falowanie zniknęło. Obroty utrzymują sie na jednym poziomie.
Inna ciekawostka, ten wąż od spodu odmy był wewnątrz praktycznie suchy, kiedy pozostałe wychodzące z góry były zaolejone w środku.
.Napisał TheDo
Dziwne, że ten dolny wężyk był suchy - przecież to nim olej skroplony w separatorze powinien wracać do miski...
Też przymierzam się do odkręcania i czyszczenia separatora - tak profilaktycznie. Jak ta puszka separatora wygladą w środku? Ma jakieś zakamarki, przegrody, czy jest pusta? Od której strony najwygodniej dostać się do tej problematycznej śrubki?
Jest pusty, nierozbieralny. Wszystko można zrobić od góry.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki, wkrótce się za to zabiorę. Puszka separatora rzeczywiście bywa w środku mocno zasyfiona?
Witam wszystkich, mam problem z odmą i być może z obudową filtra oleju. Na odmie wisi kropla (na obrazku miejsce zaznaczone niebieską strzałką) świeżego oleju a pod nią lub pod obudową jest wszystko zalane olejem ( mniej więcej na wysokości łożyska podpory półosi. Przymierzam się do wymiany zacisków na wężach do odmy. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć lub sprawdzić co to są za części nr 14 i 11 i to pogrubienie na górnym podwójnym wężu odmy na załączonym obrazku. Czy jest tam jakiś zawór zwrotny? Jaka jest średnica zacisków na górze i dole odmy kolor zielony strzałek.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
