Po remoncie je olej!

[Maciek-156]

m...Jak tuleje i tłoki są nowe to maja kształt okrągły,a podczas eksploatacji przyjmują jajowaty kształt.Ty wymieniłeś tłoki i pierścienie na nowe a cylindry dalej maja kształt jaja i tłoki z pierścieniami nie przylegają dobrze do gładzi cylindra, co właśnie skutkuje dość znacznym zużyciem oleju.

Dokładnie tak jest I tak pozostanie niezależnie od tego ile zrobisz km - ten silnik będzie chłeptał olej

[bystrixx]

dziś przejadę się do tego mechanika i się zapytam czy robił szlif cylindrów, ale sądzę że musiał robić jeżeli było to konieczne - to akurat dobry mechanik i nie sądzę żeby zrobił lipę - taki z długo letnimi tradycjami i masakryczną kolejką do roboty. Mam nadzieję że Maciek-156 jednak nie będziesz miał racji - ale jak będzie to napisze później

[bystrixx]

byłem u mechanika i powiedział że nie był robiony szlif cylindrów z tego względu iż wyglądały idealnie a że tłoki z pierścieniami były nowe to nie było sensu szlifować i dobierać tłoków

[Maciek-156]

Co za matoł (ten mechanik) - wyglądać to sobie mogą, bo je pierścienie ładnie wypolerowały - nawet głąb pewnie nie miał czym zmierzyć tych cylindrów - jak zakłada się nowe pierscienie to honowanie albo szlifowanie jest obowiazkowe

...e a że tłoki z pierścieniami były nowe to nie było sensu szlifować i dobierać tłoków

Właśnie tłoki i pierścienie powinien kupic na końcu (skoro i tak kupował nowe) pod obrobione cylindry, a tak wyrzucone pieniadze w błoto - ten silnik bedzie brał olej na potęge

[AlfaFAN]

Właśnie tłoki i pierścienie powinien kupic na końcu (skoro i tak kupował nowe) pod obrobione cylindry, a tak wyrzucone pieniadze w błoto - ten silnik bedzie brał olej na potęge

Potwierdzam
Ja robiłem remont, ale to tylko pierścienie były, bo cylindry i tłoki w bdb stanie(mierzone), koles pytał czy zmieniałem tłoki kiedyś, bo po 200t km nie mogą wyglądać tak dobrze :O hehe
Przez pierwszy 1k km brał olej, nieco kopcił i był bardzo słaby przez pierwsze kilometry, ale później wymiana oleju, kolejne 3 tysie, znowu wymiana i już ogień. Do dziś dzień nie żre oleju tak żebym musiał dolewać między wymianami(wymiany co 10 zazwyczaj, max 11 i prawie 25t km od remontu zrobiłem tak), a wcześniej brał litr na 200-300 km w zależności od stylu jazdy :O!!

[bystrixx]

ALFAfan to ja już nie rozumiem twojej wypowiedzi - potwierdzasz to co napisał Maciek-156 a później piszesz że miałeś tak samo jak ja - że brał a potem przestał. Jak to mam rozumieć? Że będzie brał czy nie będzie? Mam już pomału dosyć tego auta... prawie 5000 zł wrąbane i żadnych efektów tylko nerwy!

---------- Post dodany o godzinie 21:47 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:38 ----------

Maciek-156 - ten mechanik to taki gość z którym się liczą tu u nas i podchodzi do każdego auta indywidualnie i ma już wyrobioną wieloletnią renomę więc myślę że nie zrobił tego wszystkiego na odpierdziel - liczę się z twoim zdaniem bo widzę że masz alfę nie od dziś i po ilości napisanych postów napewno masz o nich pojęcie ale mam nadzieję że akurat się mylisz kolego (to tak bez złośliwości) dzięki za pomoc

[salatin]

koledzy wyzej maja racje z wlasnego doswiadczenia wiem ze niestety jesli nie bylo honowania cylindrow to nie zmieni sie ilosc brania oleju i silnik bedzie go pil dosc duzo ,ten remont ktory przeprowadziles to niestety droga na skroty sam to przezylem w ts

[andro34]

Maciek-156 - ten mechanik to taki gość z którym się liczą tu u nas i podchodzi do każdego auta indywidualnie i ma już wyrobioną wieloletnią renomę więc myślę że nie zrobił tego wszystkiego na odpierdziel - liczę się z twoim zdaniem bo widzę że masz alfę nie od dziś i po ilości napisanych postów napewno masz o nich pojęcie ale mam nadzieję że akurat się mylisz kolego (to tak bez złośliwości) dzięki za pomoc

kolego!chyba sam nie wierzysz w to co piszesz...
człowieka który zakłada nowe tłoki i pierścienie do nie honowanych cylindrów nie powinien się tytułować mechanikiem!!!
to całkowity brak wyobraźni...
ten silnik tak jak wspomnieli co niektórzy nigdy nie przestanie brać oleju.

...tłok z cylindrem to nierozerwalna całość,są do siebie dopasowywane odpowiednimi wymiarami (A,B,C-szlify)

z cylindra i tłoka w miarę postępu eksploatacji tworzy się owal i dlatego robi się szlify cylindrów i zakłada nadwymiarowe tłoki żeby ponownie te dwa elementy dobrze do siebie pasowały.

co innego wymienić same pierścionki na stare tłoki i cylindry,a co innego założyć okrągły tłok do owalnego cylindra.

w pierwszym wypadku taki zabieg przynosi oczekiwane efekty,w drugim nie bo żaden trzeźwo myślący mechanik tak by nie zrobił...

przedstawię wam przykład:

miałem opla tigrę z silnikiem 1,6 16V.niedługo po zakupie okazało się że silnik bierze olej,z wyliczeń wyszło ok 1-1,5 litra na 5 tyś.km

awantura ze sprzedającym przyniosła efekt w postaci zwrotu części kosztów naprawy.

naprawa silnika wyglądała w ten sposób że została zrobiona kompleksowa obróbka głowicy obejmująca wymianę prowadnic zaworowych,uszczelniaczy,szlifowanie przylgni gniazd i zaworów,docieranie zaworów oraz planowanie.
do ręki dostałem zmontowaną i gotową do założenia głowicę.

ten gość który robił głowicę polecił żebym przy okazji wymienił pierścienie tłokowe,kupiłem i założyłem GETZA.

po tym remoncie i przejechaniu kilkuset kilometrów dało się zauważyć że spalanie oleju przez silnik spadło prawie do zera.
całą naprawę przeprowadziłem sam a w sierpniu minionego roku sprzedaliśmy tigrę.nowy właściciel ani razu nie zgłaszał jakichkolwiek problemów z autem...

pozdrawiam!!!

[rafal_n5]

szkoda bo samo szlifowanie już niewiele więcej kosztuje(u nas 50zł)za cylinder x4=200zł a tłoki i tak kupowałeś nowe,a wtedy by wystarczyło kupić tylko nad-wymiarowe co pewnie są w takiej samej cenie jak nominalne.Jak cie kosztowało to już 5 tys to z szlifowaniem niewiele więcej by wyszło.
A po drugie nie dołujcie kolegi bo jeszcze zmieni samochód na inna markę

[Maciek-156]

....
Maciek-156 - ten mechanik to taki gość z którym się liczą tu u nas i podchodzi do każdego auta indywidualnie i ma już wyrobioną wieloletnią renomę ....

Ja już swoje zdanie otym renomowanym wyraziłem

Co za matoł (ten mechanik) - wyglądać to sobie mogą, bo je pierścienie ładnie wypolerowały - nawet głąb pewnie nie miał czym zmierzyć tych cylindrów - jak zakłada się nowe pierscienie to honowanie albo szlifowanie jest obowiazkowe
...