- ok, to poczekamy na wyniki diagnostyki.
- jak kiedyś zapytałem w warsztacie czy robią może diagnostykę oscyloskopową pulsacji w rurze wydechowej to mi odpowiedzieli że tak, mogą zrobić w rurze wydechowej analizę spalin
- tak to jest z diagnostami.
- ok, to poczekamy na wyniki diagnostyki.
- jak kiedyś zapytałem w warsztacie czy robią może diagnostykę oscyloskopową pulsacji w rurze wydechowej to mi odpowiedzieli że tak, mogą zrobić w rurze wydechowej analizę spalin
- tak to jest z diagnostami.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
I już po wszystkim. Bubu wielki szacun dla Twojej wiedzy, usterka trafiona zatopiona hehehe. Diagnoza jest taka: przetarty kabel do elektrozaworu wariatora powodował jakieś zwarcie i nie włączał elektrozaworu, co powodowało brak jego reakcji - stąd ten błąd. Dodatkowo zawalone kanaliki od tego elektrozaworu - ponoć bardzo rzadko to sie zdarza.
Elektrozawór wyczyszczony, kable sprawdzone i naprawione, furmanka szaleje. Pozdrawiam i dziękuje
- o to gratulacje za upór.
- dobrze że nie uszkodzony elektrozawór wariatora, jego cena to około 1.000 zł
- jak ktos napisał M1.5.5, a taki jest w twoim samochodzie, to prosty ECU do diagnostyki.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Długo się nie nacieszyłem, znów ta sama przypadłość. Pojechałem jeszcze raz do mechniaka. Zero błędów w kompie, elekrozawór czysty i działa. Wskazuje na przepływkę, sprawdzał ją na oscyloskopie napięcie przy depnięciu wychodzi ledwo 3,8V. Ponoć ma być koło 4,5-5 V. Czy to oznaka ze padła przepływka. Jak ją sprawdzić
- wartośc napięcia to trochę za mało, ważny przebieg, jego narost, dynamika przebiegu.
- Alfadiag pokaże te zależności.
- można w ciemno wymienić przeplywomierz ale aby to nie była metoda diagnostyki.
- jak widac brakuje diagnostyki od A do Z.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzień Dobry, witam wszystkich.
Pozwolę podpiąć się do tematu gdyż mam podobne problemy z moją GTV.
Moja GTV : rocznik 95 Wersja Silnika : AR16201 2.0 TS
Także byłem na diagnostyce wyskoczył różne błędy, wszystkie usterki pousuwałem, pozostaje tylko jedna, ale nie wiem na ile ta diagnostyka jest dokładna gdyż gościu miał taki uniwersalny osprzęt z całą skrzynką kabli, podłączył się i wyskoczył mu mój motronic itp.
No i pozostający błąd to "czujnik fazy" .
Zapewniał mnie iż jego zdaniem to niepoprawnie ustawiony rozrząd, marchewka po odpaleniu auta zapala sie po okolo 5-10 sekundach i pali sie na stałe. Auto nie ma straty mocy, wszystko działa poprawnie, nie ma problemów z rozruchem ani nie pali wiecej niz powinno.
Dodam, że po odpaleniu gdy samochód jest zimny czasami zdarza sie brak mocy, dodaje sie gazu a auto jakby nie reagowało, delikatnie przyspiesza albo przerywa nieżle. Świece i kable nowe.
Z góry dziękuje za sugestie.
- a jakie ECu masz w tym aucie ?.
- program AutoData sie wysypał i nie moge sprawdzić.
- ciekawi mnie czy alfadiag obsługuje ten model ECU.
- no tak tylko tutaj nie ma roku produkcji
ECU Type Model Engine
M1.5.5 145/146 1.4 TS
145/146 1.6 TS
145/146 1.8 TS
145/146 2.0 TS
156 1.6 TS
156 1.8 TS
156 2.0 TS
166 2.0 TS
GTV/Spider 1.8 TS
GTV/Spider 2.0 TS
ME2.1 156 2.5 V6
166 2.5 V6
166 3.0 V6
GTV/Spider 3.0 V6
ME2.1 Turbo 166 2.0 Turbo
ME 3.1 156 Selespeed 2.0 TS
ME7.3.1 147 1.6 TS
147 2.0 TS
147 3.2 V6
156 1.6 TS
156 1.8 TS
156 2.0 TS
156 3.2 V6
166 3.2 V6
GT 3.2 V6
GTV 2.0 TS
GTV 3.2 V6
Spider 2.0 TS
Spider 3.2 V6
ME3.1 EODB 156 2.5 V6
166 2.5 V6
166 3.0 V6
GTV 3.0 V6
Spider 3.0 V6
MED7.11 147 2.0
156 2.0
GT 2.0
GTV 2.0
Spider 2.0
EDC15 145/146 1.9 TD
147 1.9 TD
156 1.9 TD
156 2.4 TD
166 2.4 TD
EDC16 147 1.9JTD
156 1.9JTD
156 2.4JTD
166 2.4JTD
GT 1.9JTD
M2.10.4 145/146 1.4 TS
145/146 1.6 TS
145/146 1.8 TS
145/146 2.0 TS
155 1.6TS
155 1.8TS
155 2.0TS
GTV/Spider 2.0TS
M2.10.3 145/146 1.7
145/146 2.0TS
GTV/Spider 2.0TS
155 2.0TS
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 23-02-2010 o 12:25
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Niestety nie jestem zbyt obyty w tych sprawach, jeśli pomógłbyś mi jakoś w określeniu jakie mam ECU, gdzie to sprawdzić w eperze da się? czy jakaś tabliczka znamionowa gdzieś jest ?
Z góry dziękuję.
- AutoData wersja 3.24 podaje dla tego silnika AR 162.01 typ ECU M2.10.3/4
- co to jest to /4, alfadiag nie ma czegos takiego.
- a i chyba złacze jest 3 pinowe a nie jak u nas 16 pinowe.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Tak dokładnie u mnie są 3 złącza 3-pinowe, osobno od ABS, silnika i Air Bagów, właśnie któryś z tych motroniców.
Z tego co mi wiadomo to wszystkie AR Gtv sprzed liftu mają te właśnie motroniki i po 3 złącza komputerowe, tj wszystkie wyprodukowane do roku 1998.
Z innych for wiem że właśnie z tymi motronikami są największe problemy jeśli chodzi o diagnozę, a miałem do wyboru Gtv'ke po lifcie... hehe teraz miałbym mniej problemów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem