Niebieski Dym w 166 2.4 JTD 140KM 2002r.

[majster]

Chodzi mi o to że różnice w ciśnieniu są niewielkie więc wtrysk raczej nie leje, a ciśnienie turbiny jest znacząco zmieniane w stosunku do obr/min.

Mylisz pojęcia bo owszem ciśnienie paliwa w naszym przypadku jakim jest silnik jtd jest owszem stałe, lecz tylko w zasobniku paliwa jakim jest szyna CR, z której jest doprowadzone dalej do wtryskiwaczy, w których równiez na końcówce osiąga jeszcze wyższe ciśnienie wtrysku. Żeby to dobrze zdiagnozowac - odnośnie samego zasilania paliwem, pomijając turbosprężarke, trzeba by sprawdzic ile paliwa idzie na przelew z wtryskiwaczy, równiez jak zachowuje sie regulator ciśnienia paliwa, oraz czy nie spada przez to ciśnienie paliwa na szynie (w przypadku przepuszczania paliwa do cylindrów jak i równiez na przelew - bądz tutaj paliwo nie jest doprowadzane do cylindra, przez co nie bierze udziału w spalaniu, co powoduje iż owego dymka nie powinno byc, jedynie wystapia wachania ciś. paliwa w zasobniku).

- - - Updated - - -

Po prostu będziesz musiał trochę powęszyć.

Zdecydowanie będzie musiał, bo zdrowe dla silnika na dłuższą mete to nie będzie. Z naszej strony ciężko coś doradzic jak nie ma sie auta na warsztacie...

[Mandziel]

I tak mi już bardzo naświetliliście sprawę za co Wam bardzo dziękuję,
od tego weekendu zacznę zadawać pytania Belli i zobaczę co mi na nie odpowie

[marek230482]

Ale pamiętaj że to kobieta, więc nie będzie łatwo z odpowiedziami

[Mandziel]

Domyślam się

[jacek83]

Nawet my na okrętkę z nimi rozmawiamy bo nigdy nie wiadomo jak zareaguje. Rozumiem majster więc próba przelewowa wszystko nam powie, pomijając turbinę

[majster]

Rozumiem majster więc próba przelewowa wszystko nam powie, pomijając turbinę

Nie do końca, gdyż jak któryś wtryskiwacz miałby nieszczelny tzw. "przelew" to paliwo będzie uciekało z niego z wraz z normalnym nadmiarem paliwa, lecz w większej ilosci, natomiast paliwo tam znajdujące się nie będzie spalane. Tak wiec próba przelewowa pokaże tylko "nieszczelną" góre wtryskiwacza - nie powinien w tedy dymic na niebiesko. Co innego jak jest nieszczelnosc na końcówce, bądź zanieczyszczona sama końcówka - rozpylacz. W tedy paliwo jest źle rozpylane co pociąga za sobą złe spalanie mieszanki - może w tedy dochodzic do nie całkowitego dopalania paliwa.

Najbardziej to zastanawia mnie iż kolega pisze, że oleju nie ubywa, a spalanie w normie?

[Mandziel]

Dokładnie, nie ubywa oleju i spala 7-7,5l po mieście - ja tak jeżdżę, że zawsze mi tyle spaliła i nadal tak mi spala.no mam nadzieje, że w sobotę będę już coś mógł powiedzieć na temat tego czy turbo puszcza.Generalnie jest tak jak dynamicznie przyśpieszam to dymi za mocno na jasno, mam ją od roku i nigdy tak nie było.Nie odczuwam żadnej zmiany na mocy.

[majster]

Generalnie jest tak jak dynamicznie przyśpieszam to dymi za mocno na jasno

Już sie w tym pogubiłem? To w końcu na niebiesko, czy jasno? Może biało? Dasz rade określic to dokładniej, gdyż to dośc wazne. Najgorsze jest pomaganie jak auta nie masz na kanale

[Mandziel]

nie no miałem na myśli jasno niebieski

masz rację bez diagnozy to jest takie gdybanie.

[Mata]

Wykluczając jedno wykluczysz tą opcje. Sprawdź czy wtryski nie leją (w naszych autach wymienia się same końcówki jakby co). Ale wracając do turbiny upewnij się czy nie puszcza oleju. Używając opcji szukaj odnajdź manual jak się je sprawdza, jeśli masz wątpliwości oddaj to komuś kto się zna gdyż wtryski trzeba zaaprobować itp( o ile dobrze pamiętam).

Kolega napisał, że w naszych silnikach (wtryski można regenerować), tzn wymienić tylko końcówki? Masz może więcej ciekawych wiadomości na ten temat odnośnie kosztów końcówek czy samej wymiany?