Wymiana świec 2.5 V6. Jak zdemonować kolektor dolotowy?

[-BamBosZek-]

Witam mam pytanko a wie ktos jak sprawdzić ktora cewka jest padnieta w 2.5v6 ??

Odpinajac glowna wtyczke i sprawdzaja rezystancje wg instrukcji ktora jest na forum.

[Zukens 156]

Tylko u mnie problem polega na tym ze nerwowo chodzi delikatnie mi obroty falują i silnik troszkę nierówno chodzi. na kompie błędu nie pokazuje żadnego od cewek przepustnica czyszczona lambda sprawna przepływomierz też wiec to chyba jakaś cewka i nie chodzi na 5 garów bo już odpinałem na chodzącym silniku cewki na dole. A mógłbyś podać link do tej instrukcji??

- - - Updated - - -

I jeszcze jedno pytanie jak jest ta duża wtyczka do pompy ABS i ona ma takie zabezpieczenie które trzeba wyjąc żeby ja odpiąć od pompy i jak chce sie założyć wtyczkę na pompę to trzeba to wsunąć spowrotem bo ona chyba dociska wtedy wtyczkę i jet prawidłowo zapięta. i mi się ten dzyndzel ułamał i teraz nie mogę podłączyć tej wtyczki pod pompę bo mi nie łączy i nie działa ABS i prędkościomierz. Da się to jakoś dostać gdzieś??

[jarek1986]

kolego który masz rok belli? dopiero od cf3 (2001) komputer wywala wypadanie zapłonów

[Zukens 156]

Mam 1998 rok

[yoozef]

No to nie ma bata, na kompie nie zobaczysz. Wiem bo przerabiałem temat niedawno. Generalnie ja przetestowałem kilka porad z forum - np. taką metodę pomiarową:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_ssacego.html

A w końcu poszedłem prostą i nieco żmudną procedurą, która pozwala wykryć wadliwą cewkę na 100%. Przede wszystkim na pierwszej głowicy, gdzie jest dobry dostęp, zdejmujesz dekiel i na odpalonym silniku odpinasz kolejno cewki i sprawdzasz, czy się cokolwiek zmieni. Jak się nic nie zmienia, to znaczy że cewka albo jej sterowanie jest uwalone. Podmieniasz wtedy cewkę na sprawną (może być zamiana z innego cylindra) i patrzysz czy to cewka nie gada czy "wtyczka".
Jeśli wszystkie 3 cewki z przedniej głowicy są sprawne, no to niestety zrzucanie kolektora czeka żeby się dobrać do 2. głowicy. Było opisane na forum parę razy jak się tam dobrać. Oczywiście wtedy procedura jest taka, że sprawne cewki z głowicy 1. zakładasz na głowicy 2. i składasz wszystko do kupy, po czym cewki z głowicy 2. sprawdzasz już na głowicy 1., do której jest dobry dostęp. W 1 max 2h powinieneś się wyrobić nawet jak będziesz to robił pierwszy raz.

- - - Updated - - -

A z tą wtyczką do ABS to poszukaj/popytaj w dziale bazar albo podzwoń po szrotach z Allegro.

[kubicze]

Pytanie czy silnika nagle zaczął Ci nerwowo pracować, czy było tak od początku, a może robiłeś rozrząd??
nerwowa praca na jałowym biegu to przeważnie rozrząd ustawiony na nieoryginalnych blokadach. Większość mechaników ma czerwone blokady z allegro,a one mają male przesunięcie na jednym walku na pierwszej (tej od podszybia) głowicy. Niestety silnik 24V jest wrażliwy na to.

[zadra66]

Koledzy, z tego co widze przepustnica jest przykrecona na sztywno do kolektora czyli trzeba ja odkręcic do zdjęcia kolektora tak? A jak wyglada sytuacja uszczelek czy trzeba ie przygotowac na zmiane np między przepustnicą a kolektorem?

[Marcin_M]

Zdejmujesz rurę powietrza, odpinasz zlaczke elektryczna przy przepustnicy, odpinasz złącza ecu na tyle kolektora, odpinasz szybkozlaczki z tylu kolektora. Pudełeczko z wiazkami sond odkrecasz i pod spodem jest łącznik do zdjęcia. Odkrecasz śrubę trzymająca kolektor i masę ecu w okolicy przepustnicy. Luzujesz o kilka obrotów imbusy trzymające barany - nie odkrecaj do końca. Rozpinasz opaski baranów - kolektor wychodzi. Potem wyjąć cewki i juz masz świece. Po treningu robię wymianę świec w 45min, pierwszy raz 2h mi zeszło. Warto mieć wkretarke oraz uchwyt do bitów w kształcie litery T z dobrym trzymaniem do odkręcenie baranów.
Chyba wszystko.
Aaa - nie odkrecasz przepustnicy od kolektora.

[zadra66]

Super kolego dziękuję za opisik. Pod baranami nie ma uszczelek, które po poluzowaniu trzeba by było wymienić.

[marek230482]

Baranów nie odkręcasz - nie trzeba. Kolektor wyjdzie Ci z uszczelek zaciskanych opaską.