Chyba zatarty...

[tomito]

No właśnie - podłącze się pod temat - jak to jest z profilaktyczną wymianą panewek w momencie gdy silnik jest pewny? Wymieniać czy nie wymieniać?

Możesz skontrolować ich stan, jeśli będą nosić ślady zużycia, które kwalifikują je do wymiany (wzorce do obejrzenia w sieci dla różnych panewek z różnych materiałów) to wtedy warto to uczynić przy okazji robiąc mini remont - za jednym zamachem wymienić pierścienie, honować gładzie, chyba, że nie spala Ci oleju i kompresję masz OK to wtedy tylko panewki - główne i korbowodowe.

Należy jednak przy tej operacji skontrolować wał, pomierzyć czopy, sprawdzić pod kątem pęknięć, uszkodzeń powierzchni czopów, ew. wypolerować i dopasować panewki, wyważyć. W przypadku obróbki mechanicznej czopów - oddać do nawęglania o czym się zwykle zapomina. Niektórzy podmieniają panewki korbowodowe bez wyjmowania wału, co może mieć różny skutek.

Nie mniej jednak - jeśli nic się nie dzieje - nic nie dotykać. Tam bynajmniej mnie skwitowali moi mechanicy. Sprawdzać na przeglądzie ciśnienie oleju dokładnym manometrem - jego spadek (ciśnienie niższe niż w nocie dla danego silnika) powinien nam dać wskazanie do sprawdzenia panewek (zużyte, luz powoduje spadek ciśnienia) i/lub pompy oleju.

[jacekk90]

A po kupnie go wymieniłeś?

nie.

[Maciek-156]

nie.

To co tam dolałeś, jak nie miałeś pojęcia co jest w silniku? Kolego jesteś książkowym przykładem tego czego nie należy robic ze świeżo zakupionym samochodem....

[jacekk90]

Nie ważne. Już za późno.

Jesteście pewni że przy zatarciu albo przekręceniu panewki towarzyszy taki spadek mocy? Nie sprawdzałem na biegu czy odzyskał siłę, ale wątpie bo hałas jest taki sam.

Mechanik mówi że to na pewno panewki nie są. Coś się urwało prędzej...

[alfawm]

No nie, nie upaliłem motoru. Nie była to jakaś zwrotna szybkość ok. 140. To żadna szybkość. Temperatura podskoczyła do 100 stopni czego wcześniej nigdy nie zaobserwowałem. A zawsze patrzę na temperaturę, taki już mam nawyk że podczas jazdy zawsze kontroluję wszystkie wskaźniki. Trwało to może ze dwa km. potem tylko spadek mocy i terkotanie silnika. Panewka była przekręcona na bank. Mój obecny motor "podobno był dopiero co sprowadzony sprowadzony z Włoch" Domyślam się że pewnie że po jakiejś stłuczce. Nie ważne. Ważne że sprawuje się OK. Pięknie reaguje na dotyk pedału przyspieszenia. Czuć moc.

[jacekk90]

Dwa tłoki są luźne i zrobiły w głowicy wgniecenie, wałki rozrządu są w fatalnym stanie, niżej nie zaglądałem, ale wał korbowy też musiał oberwać skoro tłokami można sobie swobodnie poruszać w dwie strony o dobry milimetr Wszystko jasne... Potrzebuję nowy silnik. Głowicę z blokiem.

Ma ktoś coś takiego na zbyciu? Najlepiej z okolic Gniezna-Inowrocławia.

Do alfy 156 będzie pasował silnik od jakiegoś innego modelu? Potrzebny mi motor 2.0 TS, ale musi być identyczny jak ten stary?

[Maciek-156]

Czyli po prostu przeskoczył rozrząd - nie słysząłeś że w TSach robi się go bezmała na drugi dzień po zakupie (i to kompletny, a nie po taniości)?

[jacekk90]

Maciek-156

Tak, moja wina, moja wina, moja bardzo wielka wina! Sam sobie jestem winny. Nie wymieniłem oleju, ani rozrządu.

Chcesz sie przydać? Znajdź mi silnik

[Woland83]

Internet, google i szukamy, bo potem powiesz jeszcze że Ci ktoś chuj...y silnik znalazł. Aha jak go kupisz, to nie zapomni wymienić kompletnego rozrządu i oleju rzecz jasna. poodzenia w poszukiwaniach. Obyś trafil na dobry motor. Pozdrawiam.

[jacekk90]

Na allegro jest spory wybór. Napisałem tutaj w nadziei że macie jakiś pewniak... Ceny tych motorów zaczynają się od 1200zł i napisane jest że ma 70 tys. przebiegu, a kończą na 2500, ale z całym niepotrzebnym mi osprzętem. Niby pewniejsze to co drogie, ale za badziewie też można przepłacić.

Ile trzeba dać za dobry silnik?