Racja, jeśli jeździsz bez DPFa to 5w40 będzie lepszym rozwiązaniem...
Racja, jeśli jeździsz bez DPFa to 5w40 będzie lepszym rozwiązaniem...
Może się wypowiem co do części Melet...Firma angielska, ogólnie oprócz nazwy nie różni się za bardzo od gareta (podobno inzynierownie odeszli i otwstworzyli nową markę. Garet nie produkuje części zamiennych i jak będziecie coś takiego słyszeli to niech Wam się czerwona lampka zapali...Regeneracja za 600 zł = chinol...za dobrą trzeba zapłacić od 1100zł. Co do wstawania turbo to regeneracja nie ma nic do gadania (zakładając, że wymieniamy tylko części wew turbiny i nie kombinujemy np prz "gruszce" co jak dla mnie nie ma sensu...Oczywiście to tylko moja opinia
Z DPF-em też można zalać 5W40Napisał łuk4sz
Nie wiem co to ostatnio za mania zalewania JTD-ków olejem 10W40. W d*pach się przewraca ;]
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Miałem regenerowane turbo w 1.9, właśnie na melecie. Generalnie mogę polecić, ale oryginał to to nie jest. Zdecydowanie bardziej toporne staje sie działanie turbinyMoże się wypowiem co do części Melet...Firma angielska, ogólnie oprócz nazwy nie różni się za bardzo od gareta (podobno inzynierownie odeszli i otwstworzyli nową markę. Garet nie produkuje części zamiennych i jak będziecie coś takiego słyszeli to niech Wam się czerwona lampka zapali...Regeneracja za 600 zł = chinol...za dobrą trzeba zapłacić od 1100zł. Co do wstawania turbo to regeneracja nie ma nic do gadania (zakładając, że wymieniamy tylko części wew turbiny i nie kombinujemy np prz "gruszce" co jak dla mnie nie ma sensu...Oczywiście to tylko moja opinia
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem