1.9 JTD 8v, delikatne przerywanie przy utrzymywaniu stałych obrotów.

[bitrut]

Podepnę się pod temat, bo mam identyczne objawy - poszarpywanie w okolicach 1500rpm i to tylko w cieplejsze dni. Wcześniej podejrzewałem niesprawny przepływomierz, ale wymiana na używany Boscha ale dużo nowszy nie rozwiązała całkowicie problemu (choć mam subiektywne wrażenie, że jest troszkę lepiej).
@questounico Ogarnąłeś już ten temat? Zaślepienie EGR rozwiązuje sprawę całkowicie?

Mam też wrażenie, że auto ma bardzo mało momentu poniżej 1500rpm. Ruszając z miejsca muszę bardzo sobie pomagać sprzęgłem, bo łatwo zdusić silnik. Dalej do tych 1500rpm to jest muł niesamowity. Dopiero powyżej 1500rpm zaczyna działać turbo i wtedy już wciska w fotel. Ale przy ruszaniu jakbym jechał z przyczepką.
Rozwiązanie sprawy EGR poprawiłoby również tę kwestię?

[questounico]

Tak, zaślepienie EGR pomogło od ręki, miałem już parę Alf w dieslu i byłem wręcz pewny że to będzie EGR ale wolałem dopytać o doświadczenia innych.

[IamICEman]

Podepnę się pod temat, bo mam identyczne objawy - poszarpywanie w okolicach 1500rpm i to tylko w cieplejsze dni. Wcześniej podejrzewałem niesprawny przepływomierz, ale wymiana na używany Boscha ale dużo nowszy nie rozwiązała całkowicie problemu (choć mam subiektywne wrażenie, że jest troszkę lepiej).
@questounico Ogarnąłeś już ten temat? Zaślepienie EGR rozwiązuje sprawę całkowicie?

Mam też wrażenie, że auto ma bardzo mało momentu poniżej 1500rpm. Ruszając z miejsca muszę bardzo sobie pomagać sprzęgłem, bo łatwo zdusić silnik. Dalej do tych 1500rpm to jest muł niesamowity. Dopiero powyżej 1500rpm zaczyna działać turbo i wtedy już wciska w fotel. Ale przy ruszaniu jakbym jechał z przyczepką.
Rozwiązanie sprawy EGR poprawiłoby również tę kwestię?

ty masz identyczne objawy jakie ja miałem. ZAŚLEP PEŁNĄ blaszka egr i będzie wszystko ok.

[bitrut]

ty masz identyczne objawy jakie ja miałem. ZAŚLEP PEŁNĄ blaszka egr i będzie wszystko ok.

OK, dzięki za radę.
Coś takiego będzie ok? http://allegro.pl/05-zaslepka-egr-fi...001965763.html
Po tej operacji pewnie po jakimś czasie zapali mi się kontrolka Check Engine. Rozumiem, że wtedy powinienem pomyśleć nad programowym wyłączeniem EGR? Może jakieś sugestie kto to dobrze zrobi w okolicach Wrocławia?

[bitrut]

Potwierdzam.
Wczoraj wyłączyłem programowo EGR i objawy ustały. W końcu autem normalnie można ruszyć i w ogóle nie rwie, jazda jest dużo płynniejsza i co za tym idzie przyjemniejsza.
Dzięki Alfaholicy

[questounico]

Ja również już wyłączyłem programowo, do tego wywaliłem dpf i zrobiłem program jeździ się znacznie lepiej

[ArkadiuszG]

Dla innych borykających się z tym samym problemem (są już rozwiązania w innych tematach).
U mnie objawy identyczne, czyli w okolicach 1400-1700 obr./min. i występowała nierówna praca przy trzymaniu go na tych samych obrotach, czyli szarpanie. Szczególnie zauważalne przy wolnej jeździe na 2/3 biegu.
Pomogło odpięcie przepływomierza, stąd wymieniłem stary przepływomierz na nowy nieoryginalny (końcówka 683) i problem szarpania ustał.

Pojawił się jednak błąd braku czujnika temperatury powietrza. Nie mogłem się dowiedzieć nigdzie jaki przepływomierz kupić, żeby uniknąć problemu z pomiarem temperatury i zakupiłem oryginalny bosch o tych samych numerach (końcówka 618). Gdzieś wyczytałem, że jedne przepływomierze posiadają czujnik, a drugie nie. Przy zakupie już takich informacji nie podają, stąd uczulam, gdyby po chwili po wymianie zapaliła się wam kontrolka check engine na nowym zamienniku przepływomierza

P.S. Prośba do niektórych forumowiczów. Nie piszcie, że na pewno to jest EGR i trzeba go zaślepić i to na pewno pomoże. Okazuje się, że to jest jedno z rozwiązań powyższych objawów. Pomogło w waszym przypadku, a u mnie objawy były niezależne od tego, czy EGR był wyczyszczony, czy nie, a niektóre odpowiedzi wyglądają jak pisane przez naczelnego inżyniera z Fiata

[gadget7]

Witam. U mnie 1.9 120KM też miałem problem z szarpaniem szczególnie jak puszczałem pedał gazu (hamowanie silnikiem). Miewałem 2, 3 szarpnięcia. W końcu zaświecił się check. Okazało się, że cewka EGRa całkiem stanęła (na szczęście w pozycji zamykającej zawór). Próbowałem ją przeczyścić ale „stanęła na amen”. Wtedy prosta czynność- Allegro.pl. Cały zwór 50pln, godzinka grzebania i śmiga aż miło. Teraz myślę o zaślepce tej z 3 dziurkami, tak dla profilaktyki.

Co myślicie o zaślepce EGRa, to dobry pomysł?

[kaz156]

Co myślicie o zaślepce EGRa, to dobry pomysł?

Jeszcze lepszy pomysł to pełna zaślepka. Poszukaj w tematach, jest o tym wiele.

[kselwojc]

A jak myślicie po wycięciu EGR ile pożyje DPF ? wiadomo że najlepiej wywalić i to i to. Ale DPF mam jeszcze dobry więc niech trochę pojeździ.