Witam,
Dzisiaj odstawiłem autko do Pana Kotowicza w Poznaniu. Po rozmowie co się dzieje i ewentualnym wywaleniu EGR Pan powiedział że robi tak ale nie trzeba go wywalać z programowo że błędy się nie będą pojawiać bo to tylko zaślepienie EGR a nie całkowite odłączenie. To jak to jest z tym zaślepianiem EGR w końcu??
Po krótkiej przejażdżce po całkowitym zaślepieniu EGR w przypadku sterownika w Twoim samochodzie wyskoczy "check" na desce. Auto nie straci mocy.
Aby błąd zniknął na dobre, EGR trzeba wyprogramować.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
DPF jakoś szczególnie mi nie przeszkadza... szkoda tylko, że nie ma kontrolki wypalania i trzeba sprawdzać objawowo... jak do tej pory jakoś nie udało mi się określić, momentu wypalania...
Ale EGR to mnie wq... i to poważnie... mam nadzieję że w tym tygodniu to cholerstwo zostanie u mnie wyłączone...
Niedawno usunąłem programowo EGR i wczoraj zaślepiony został dedykowana blachą (bez dziur).
Efekty: silnik pracuje bardzo równo, żadnych szarpnięć przy łagodnym przyśpieszaniu, mniejsza turbodziura - samochód praktycznie od razu reaguje na dodanie gazu, trochę lepszy dół. DPF zdecydowanie wolniej się napełnia (przed operacją jeżdżąc po mieście wypalał się co jakieś 180-200km, teraz - odczyt z MES od ostatniego wypalenia mam najechane 260km a zapełnienie to 84% wiec do 300km spokojnie dojadę).
Co do nagrzewania się ciężko stwierdzić czy silnik robi to wolniej - jeśli na zewnątrz jest 20 stopni (jak dla nie na tą chwile nie widzę różnicy - zobaczymy jak będzie zimniej).
P.S.
Problem z szarpaniem uważam za rozwiązany
Kolego gdzie kupiłeś tą blachę do zaślepienia egr? U mnie poprzedni właściciel chyba wyprogramował to ustrojowe ale blachy nie mamNapisał Harvaster
Niedawno usunąłem programowo EGR i wczoraj zaślepiony został dedykowana blachą (bez dziur).
Efekty: silnik pracuje bardzo równo, żadnych szarpnięć przy łagodnym przyśpieszaniu, mniejsza turbodziura - samochód praktycznie od razu reaguje na dodanie gazu, trochę lepszy dół. DPF zdecydowanie wolniej się napełnia (przed operacją jeżdżąc po mieście wypalał się co jakieś 180-200km, teraz - odczyt z MES od ostatniego wypalenia mam najechane 260km a zapełnienie to 84% wiec do 300km spokojnie dojadę).
Co do nagrzewania się ciężko stwierdzić czy silnik robi to wolniej - jeśli na zewnątrz jest 20 stopni (jak dla nie na tą chwile nie widzę różnicy - zobaczymy jak będzie zimniej).
P.S.
Problem z szarpaniem uważam za rozwiązany
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
tutaj masz odpowiednią: http://allegro.pl/45b-zaslepka-egr-1...001356790.html
Dzięki, widziałem tą aukcję ale w opisie jest alfa mito 1.6jtdm. Jeśli ją przetestowałeś i pasuje to też sobie zamówię.
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
Podobno 1,6 jtdm i 2.0 jtdm mają ten sam zawór EGR.
To jest to samo, do 1.6 i 2.0
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Kolego, w instrukcji montażu którą przesyłają do zaślepki z podanej przez Ciebie aukcji piszą, że trzeba dokupić uszczelkę o nr 55209340, jednak zaślepkę przesyłają z dwiema uszczelkami. Dokupowałeś tą oryginalną uszczelkę czy montowałeś na tych z zestawu?
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem