Dymi spod machy - alfa 159 1.9 jtdm 16v

[antydepresanty]

Nie wypalał sie czasem DPF ? Po zgaszeniu znika bo przerywasz proces wypalania . U mnie dymi spod maski jak wypala na postoju . Co prawda ja mam 2,0 jtdm ale mozesz sprawdzić ten trop

Kolega ma rację. Miałem to samo. Nieszczelność na układzie wydechowym i w momencie wypalania DPFu dymiło tak jak by się paliło pod maską..
Miałeś 3-4 razy na przestrzeni kilkuset kilometrów, bo pewnie 3-4 razy Ci się wypalał.
I jak już słusznie stwierdzono - zgasiłeś, przerwałeś wypalanie - przestało dymić. Do następnego razu..
Wtedy go nie gaś tylko znajdź miejsce skąd dymi

[maarkuss]

Miałem kiedyś podobnie jak mi się tłoczek w zacisku blokował, zapach podobny i też się dymiło, porownaj tarcze czy nie masz której przypalonej na czarno od klocka, osmolona felga albo czy któraś ci się bardziej nie grzeje

[beriba]

Tarcza to na pewno nie jest. To jedna z pierwszych rzeczy którą sprawdziłem. Z tym DPFem wydaje mi się prawdopodobne. I wtedy by wyszło że moje przypuszczenia odnośnie nieszczelnego wydechu są uzasadnione

Wyryte rantem felgi

[vego77]

Panowie problem rozwiązany. Katalizator zawalony sadzą, przednia cześć DPF delikatnie przytkana, ogólnie cały wydech przytkany przez co nie wytrzymała uszczelka za turbiną i przez nią dymiło. Czyszczenie całego układu wraz z DPF wynienie mnie 400 zł, powinno wystarczyć bo DPF działa normalnie tylko przednia cześć delikatnie zatkana, za to kat cały w sadzy.
Rozwiązał się przy okazji problem słabego przyspieszenia poniżej 2000 obrotów.

[vego77]

Dzwonił mechanik, po wykręceniu całego DPF jednak zdrowo zawalony. Zapadła decyzja- DPF i egr do wyrzucenia, do tego nowy soft, żeby Alfa śmigała jak należy. Nie powiem trochę się wkurzyłem bo przy niecałych 140 tys. przebiegu nie powinien paść DPF ale będzie na zaś.

[olo_84]

Dzwonił mechanik, po wykręceniu całego DPF jednak zdrowo zawalony. Zapadła decyzja- DPF i egr do wyrzucenia, do tego nowy soft, żeby Alfa śmigała jak należy. Nie powiem trochę się wkurzyłem bo przy niecałych 140 tys. przebiegu nie powinien paść DPF ale będzie na zaś.

Skąd pewność że było 140 tys

[vego77]

Potwierdzane po fakturach z włoskim serwisem alfy, w połowię 2013 roku miał 75 tys. jak się skończył leasing.

[djrobertos]

[MENTION=69564]vego77[/MENTION], wiesz jak robią na zachodzie w autach firmowych (i nie tylko? ). Kupujesz nowe auto z salonu (na firmę, bądź też osobę prywatną). Pierwszy przegląd masz przy 30k km (co też jest chorym okresem). Robisz 60k, jedziesz do speca, cofasz licznik na 30k i dopiero jedziesz do ASO na przegląd. W efekcie - w historii serwisowej wszystko się zgadza, autko ma 30k km a w rzeczywistości już 60k. To samo z następnym przeglądem. W efekcie otrzymujesz samochód, który na liczniku ma 150k km i wszystko w historii serwisowej się zgadza a w rzeczywistości autko już ma ponad 300k km. Nie mówię, że tak było w Twoim przypadku. Ostrzegam tylko, że nie warto wierzyć w "potwierdzoną historię" auta.

Pozdrawiam

[magil]

Dzwonił mechanik, po wykręceniu całego DPF jednak zdrowo zawalony. Zapadła decyzja- DPF i egr do wyrzucenia, do tego nowy soft, żeby Alfa śmigała jak należy. Nie powiem trochę się wkurzyłem bo przy niecałych 140 tys. przebiegu nie powinien paść DPF ale będzie na zaś.

Lepiej wykonaj diagnostykę z jakiego powodu ten DPF padł. Jego usunięcie to najczęściej nie jest rozwiązanie problemu

[vego77]

Diagnostyka komputerowa zrobiona- wtryski są ok, choć wiadomo że bez wyjęcia nie jest to pewne na 100 %, turbina ok, podobno zacinał się egr. Czy to mogło mieć wpływ na zapchanie DPF ? I dlaczego nie wyskakiwały żadne błędy DPF ? Ogólnie samochód chodził płynnie, równo i nie dymił.