Na głupie pytanie dostaje się głupią odpowiedźgeneralnie ten czujnik Ci szwankuje ale w każdej chwili mogą paść całkiem. Można nawet powiedzieć że masz szczęście że w ogóle jeszcze odpalasz
![]()
Na głupie pytanie dostaje się głupią odpowiedźgeneralnie ten czujnik Ci szwankuje ale w każdej chwili mogą paść całkiem. Można nawet powiedzieć że masz szczęście że w ogóle jeszcze odpalasz
![]()
Tak głupie pytanie. Moja alfa ma wiele usterek które staram się usunąć, nie na wszystko mam czas czy fundusze ale staram się je ogarnąć, jakoś poukładać co po kolei robić. Wy macie doświadczenie na ten temat ja nie.
Najpierw skasuj błąd czujnika (P1320) , i monitoruj, czy się znowu pojawi. Kiedyś też moja zaraza nie chciała odpalić, i gdy po dłuższym piłowaniu zaskoczyła, to pojawił się ten błąd. To było kilka miesięcy temu, od tamtej pory nie powtórzył się.
Raczej obstawiałbym regulator ciśnienia paliwa. Zresztą, pacz tu: http://www.forum.alfaholicy.org/166/...p0191_jtd.html
EDIT: Zapomniałem, że to typowy wątek bez zakończenia. Ale możesz napisać do Masy PMkę, powinien pamiętać, co to było
.
Ostatnio edytowane przez Zenonzlasu ; 29-10-2016 o 20:59
Tak też miałem zamiar zrobić.
Dziękuję panowie za pomoc i przepraszam za głupie pytania! To nie moje ostatnie ale proszę o wyrozumiałość![]()
Tylko jak ci wyskoczy znowu to nie zwlekaj z wymianą. Bo jak padnie wogóle to już nie zapalisz. Pół biedy jak koło domu gorzej jak w trasie.
11/11/2016 w święto narodowe wymieniłem filtr paliwa i wyczyściłem regulator ciśnienia przy pompie (nic tam nie było) samochód stał do poniedziałku. W poniedziałek po paru sek. kręcenia odpalił zajechałem do pracy i z pracy bez problemu. We wtorek już nie było tak lekko, kręcił, kręcił a z wydechu wydobywał się dym, w końcu odpalił i dojechałem do pracy. To samo było po 8 godz. stania. Podłączyłem pod komputer i żadnych błędów nie było, ok był błąd regulatora ale to przez niepodpiętą wtyczkę jak napełniałem filtr poprzez kilkukrotne przekręcenie zapłonu bez odpalania silnika.
Teraz odpala po kilku sekundach ale kopci przy odpaleniu jak to jest na poniższym filmie.
Trzeba przewinąć do 40 sekundy.
https://youtu.be/hyvS1RuIqkI
dymi również przy około 2tyś obr.
https://youtu.be/Z-rJ6YPD2Vc
wczoraj zrobiłem próbę przelewową.
https://youtu.be/uHcwOVp-sjk
Wyczyściłem cały układ doprowadzenia powietrza, wszędzie był w czarny oleju (pewnie z odmy), gumowy przewód przed turbo gdzie jest z dołu zamocowany zbiornik był popękany, praktycznie rozpadał się przy demontażu i pewnie silnik dostawał lewe powietrze. Na chwilę obecną jest szczelny ale do wymiany. Myślałem że to może być przyczyna dymienia ale nić to nie dało. OK jest lekka poprawa w pracy silnika ale to wszystko. Samochód dalej odpala tak samo. Na kompie zero błędów.
Odświeżam trochę temat.
W chwilach gdy silnik nie odpala pompa CR nie daje ciśnienia lub daje bardzo małe. W niedzielę znowu nie odpaliłem a na kompie zero ciśnienia z pompy.
Dzisiaj założyłem ciepły świeżo naładowany aku. kręcił jak wściekły a max to 93 bary przy zadeklarowanych 420. Polałem pompę ciepłą wodą bo i takie rady znalazłem ale nic to nie dało a wręcz odwrotnie bo z 93 spadło do 0.
Zdjąłem dolot z kolektora i zaaplikowałem trochę wspomagacza, silnik odpalił od strzału jak by nigdy nic, nawet nie zakaszlał tylko zaraz wszedł na równe obroty a na kompie ciśnienie zadeklarowane 302 bary, uzyskane 302.
Wtryski, pompa, regulator?
Moim zdaniem pompa. Zwłaszcza jak jeszcze bardziej straciła ciśnienie po polaniu. Ale ja się mogę nie znać. Niech się wypowie ktoś kto się zna na dieslach.
To jak to się dzieje że raz działa a raz nie? W jaki sposób środek do czyszczenia kokpitu ją od razu ożywił?
Przejechałem się kawałek zgasiłem silnik i od razu odpalił.
Ostatnio edytowane przez nakano ; 06-12-2016 o 19:40
1. Rozumiem, że pompka w baku podaje ciśnienie do pompy CR ?
2. Teraz skupiłbym się na czujniku ciśnienia na listwie CR, a w następnej kolejności na regulatorze na pompie. Zacząłbym od ich wyjęcia i wyczyszczenia. Dobrze byłoby jakbyś miał kogoś i mógł na chwilkę podstawić oba czujniki po kolei.
3. Wracając do pkt.1, jak przekręcisz kluczyk do kontrolek to słyszysz pompkę paliwa ? Jakie dźwięki słychac z rejonu filtra /z pod maski : przelewanie/bulgotanie ? jak długo pracuje pompka ?
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77