Tylna wycieraczka i kontrolka paliwa w MITO żyją własnym życiem...

[Proxim@Ar]

Troll musi mieć co najmniej 2 metry. Unika słońca- Ty na awatarze w słońcu. Troll często posiada maczugę Ty raczej nie masz?
W Wikipedii wyczytałem, że to wielkie, tępe, powolne i brutalne stworzenie Buahahaha
Ciebie nie podejrzewam o te cechy
Właśnie dlatego

[Jola]

Super, dzięki za definicję Trolla naprawdę mnie rozbawiłeś, mimo problemów z moją miłością 2 m faktycznie nie mam
Nie sądziłam, że na AH trafię na speca do Trolli

[Proxim@Ar]

Widzisz- świat jest pełen niespodzianek, nie zawsze trzeba się nastawiać na tylko złe przygody

[Jola]

Jasne Ja staram się patrzeć optymistycznie na świat, mimo, że czasami dostaję po głowie od mej miłości Wiara w ludzi mnie nie opuszcza

---------- Post added at 23:51 ---------- Previous post was at 23:49 ----------

a na czwartkowym spocie to już koledzy umieją mnie podnieść na duchu, choćby Mitka najgorsze numery mi wykręcała

[Proxim@Ar]

Też się staram Coraz mniej osób w ten sposób na świat. I coraz mniej dostrzega.. Niezły filmik..http://www.youtube.com/watch?v=0cNUq...layer_embedded

[Jola]

To fakt, optymizmu coraz mniej, a osób, które nawet patrzą, ale nie widzą coraz więcej...

---------- Post added at 00:34 ---------- Previous post was at 00:29 ----------

...wymowny jest ten filmik...

[metan]

@metan, dzięx, też mam nadzieję, że mnie nie oskubią do 0...
Do tego dochodzi jeszcze zanik ogrzewania, co przeżywałam już przed naprawą uszczelki pod głowicą Ogólnie jestem podłamana...

Jeśli nagrzewnica nie grzeje sprawdzałbym na bieżąco poziom płynu chłodzącego i absolutnie bym nie jeździł gdy jest za niski. Co na to wskaźnik temperatury? Ale czy w kontekście problemów z elektroniką można mu ufać ??
Wyciek płynu może doprowadzić do przegrzania głowicy i usmażenia uszczelki. Wymiana uszczelki to mógł być skutek nie przyczyna.
Sam kiedyś przerobiłem dokładnie taki przypadek.
Ewentualnie układ jest zapowietrzony.

[Jola]

Jeśli nagrzewnica nie grzeje sprawdzałbym na bieżąco poziom płynu chłodzącego i absolutnie bym nie jeździł gdy jest za niski. Co na to wskaźnik temperatury? Ale czy w kontekście problemów z elektroniką można mu ufać ??
Wyciek płynu może doprowadzić do przegrzania głowicy i usmażenia uszczelki. Wymiana uszczelki to mógł być skutek nie przyczyna.
Sam kiedyś przerobiłem dokładnie taki przypadek.
Ewentualnie układ jest zapowietrzony.

Dzięki za rzeczową odpowiedź Ponieważ raz już przrzywałam wyciek płyny chłodniczego, teraz mam go w bagażniku wraz z linką holowniczą na wszelki wypadek... na każdym postoju sprawdzam poziom płynu i jeszcze jest OK, temperatura też jest w normie. Ale fakt, że żadnym wskaźnikom już nie ufam i sprawdzam. Ciekawa jestm, co panowie mechanicy wykryja... Mam jeszcze odrobinę grzania, a z tego, co pamiętam, poprzednio, płyn chłodniczy wyciekł, kiedy było już całkiem zimno... Zapowietrzenie też nie jest możliwe. Cóż, byle do wtorku...
Chyba za bardzo pokochałam tę moją pieszczochę...

[metan]

Dzięki za rzeczową odpowiedź Ponieważ raz już przrzywałam wyciek płyny chłodniczego, teraz mam go w bagażniku wraz z linką holowniczą na wszelki wypadek... na każdym postoju sprawdzam poziom płynu i jeszcze jest OK, temperatura też jest w normie. Ale fakt, że żadnym wskaźnikom już nie ufam i sprawdzam. Ciekawa jestm, co panowie mechanicy wykryja... Mam jeszcze odrobinę grzania, a z tego, co pamiętam, poprzednio, płyn chłodniczy wyciekł, kiedy było już całkiem zimno... Zapowietrzenie też nie jest możliwe. Cóż, byle do wtorku...
Chyba za bardzo pokochałam tę moją pieszczochę...

Jeśli jest płyn chłodniczy w układzie, temperatura dobra a nagrzewnica nie grzeje to (jeśli wykluczyć jej zapowietrzenie) płyn do niej nie dociera wskutek np. załamania węża (mało prawdopodobne)lub jakiejś innej nietypowej przyczyny.
Lub też płyn jest w nagrzewnicy ale np urwało się cięgno kierujące przepływem powietrza, ale to byłoby jakoś czuć na pokrętle. Kolejna możliwosć to temperatura w układzie za niska i np uszkodzony termostat- da się zdiagnozować dotykając chłodnicy na chłodnym silniku. Dopóki auto się nie nagrzeje powinna być zimna -termostat nie powinien puszczać płynu do niej. Ja obstawiam jednak zapowietrzenie- w niedokładnie odpowietrzonym układzie z czasem po trochu powietrze się zbiera w najwyższym punkcie.
BTW działanie body compa powinni bez problemu sprawdzić examinerem wywołując poszczególne komendy, tylko jeśli są to chwilowe wariacje np wynikające z chwilowego braku styku to nic nie wykryją. Chyba że to tylko wtyczki które poprawią i będzie git.
A czy auto od nowości jest w twoich rękach, czy miało jakieś przygody?

[Jola]

Lub też płyn jest w nagrzewnicy ale np urwało się cięgno kierujące przepływem powietrza, ale to byłoby jakoś czuć na pokrętle. Kolejna możliwosć to temperatura w układzie za niska i np uszkodzony termostat- da się zdiagnozować dotykając chłodnicy na chłodnym silniku. Dopóki auto się nie nagrzeje powinna być zimna -termostat nie powinien puszczać płynu do niej

Raczej jest zimna, ale sprawdzę to dzisiaj. Ostanio maskę otwieram tak samo często, jak drzwi od strony kierowcy... i ciągle panowie pytają, czy może mi pomóc ale niestety nie są w stanie