Tylko, że na fotce widać, że dwie wtyczki są podłączone a reszta wisi (ciekawe do czego ?), a na aukcji allegro widać, że 3 wtyczki są wpięte.
Tylko, że na fotce widać, że dwie wtyczki są podłączone a reszta wisi (ciekawe do czego ?), a na aukcji allegro widać, że 3 wtyczki są wpięte.
To nie moje zdjęcie ale również i u mnie tak wiszą, szary i niebieski jest wpięty w nagrzewnicę a reszta kabli wisi obok czyli 2 niebieskie i jeden szary, w nagrzewnicy oczywiście jest wolne jedno miejsce na wtyczkę z pinami.
Musze tez u siebie ogladnac te wtyczki bo chyba tez mam za malo podlaczone :/
Wysłane z mojego GT-I9000
A więc jest to tak:
1 szary + 1 niebieski z głównej wiązki oraz rozgałęziacz z szarego na szary + niebieski
Szary jest obwodem mocniejszym, który przez rozgałęziacz zasila 2 grzałki. Niebieski tylko jedną grzałkę. Jak ktoś nie ma podłączonego jednego przewodu to niech sobie podłączy. Co prawda większy będzie pobór mocy z akumulatora ale będzie szybciej i mocniej ciepełko leciało z nagrzewnicy za nim się silnik nagrzeje.
Co do momentu włączanie odpowiednich obwodów to eLearn mówi, że:
Wydaje mi się, że jedna grzałka jest nie podłączana na cieplejsze kraje ale tego nie wiem, może po prostu zapominali o tym monterzy. Za 1h zrobię pomiary występowania napięć ale musi mi się auto schłodzićOpis funkcjonowania
Przekaźniki J36 i J37 sterują włączeniem oporników O25. Zasilanie opornika O25 następuje z akumulatora w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem maxifuse HEAT, znajdującym się bezpośrednio na akumulatorze A1 konektor D, Przekaźnik J36 steruje obwodem włączenia pierwszego opornika nagrzewnicy dodatkowej: zasilanie przekaźnika przesyłane jest przez bezpiecznik volante B38A ; Centralka układu klimatyzacji M70 przesyła sygnał gotowości do włączenia pierwszego opornika O25A ze styku 12 złącza A: taki sygnał wzbudza w rzeczywistości przekaźnik J36. Przekaźnik J37 steruje obwodem włączenia dwóch pozostałych oporników nagrzewnicy dodatkowej: zasilanie przekaźnika przesyłane jest przez bezpiecznik volante B38B ; Centralka układu klimatyzacji M70 przesyła sygnał gotowości do włączenia dwóch pozostałych oporników O25B i O25C ze styku 40: taki sygnał wzbudza w rzeczywistości przekaźnik J37 .
Co do fotki na poprzedniej stronie gdzie widać wpięty szary w rozgałęziacz i 2 wolne niebieskie, wydaje mi się, że były 2 wersje wiązek. 2 i 3 obwodowe , przy czym przy 3 obwodowej nie powinno się stosować rozgałęziacz. Trzeba by taką wersję pomierzyć miernikiem występowanie napięć.
Ostatnio edytowane przez jaboleq ; 22-12-2012 o 11:23
Sprawdziłem w swojej 156 i mam dokładnie takie coś pod schowkiem, a dokładnie wbudowane w nagrzewnicy jak na foto.
Zrobiłem na szybko takie tam fotki:
Mam jeszcze dodatkowo dwie takie kostki wolnie i razem "tretytką" spiete.
Musiało to byc u mnie dołożone, gdyż znalazłem na jednej wpiętej kostce takie coś:
Na odwrocie:
![]()
Ostatnio edytowane przez majster ; 24-12-2012 o 12:58
Ja u siebie jutro montuje podgrzewacz na wąż. według schematu bezpieczniki(30A, 50A) mam i jeżeli tylko będzie w nich prąd to pod nie się podłączę. Elektrycznej nagrzewnicy nie mam na pewno. Jak sprawdzić czy jeżeli będzie prąd w bezpiecznikach to będzie grzać świece żarowe? Podłączać będę bezpośrednio pod bezpiecznik. masa z ramy gdzieś.
Czarna 156 2004r