ok. Dzięki. Poczytam z czym to się je
ok. Dzięki. Poczytam z czym to się je
ta śruba kosztuje ok50zł + 2 podkładki i raczej w miarę szybka robota - ile łącznie - 100zł? wg średniej z forumowych opini, wymieniać co jakieś powiedzmy 3 wymiany oleju.Napisał Julia.k
a czy trzeba tę śrubę wymieniać czy wystarczy wyczyścić? Tak pytam bo mnie troszka ta zima kosztuje: felgi, opony, oleje, filtry i jeszcze jakaś cholerna śruba
wyczyścić jej chyba nie bardzo się da - tam jest taka siateczka nylonowa chyba z mikrodziurkami i ona albo się zapycha i zmniejsza przepływ oleju przez turbinę, innym razem potrafi zacząć się rozpadać po latach.
są też zwolennicy usuwania siateczki - jakoś tam rozwiercali chyba te śruby od dołu.
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Ale ja chyba miałam na myśli tę drugą śrubę za, o zgrozo, ponad 100 PLNA tę za 50 zaraz zamawiam bo 140000 km na karku a olej był wymieniany jak serwis przykazał- co 30000km. Tak przynajmniej wynika z włoskich faktur ktore dostałam.
jedna jest z sitkiem i ona kosztuje coś typu 50-60zł o ile pamiętam jak wymieniałem 2 lata temu w żony GIulietcie 1.4TB (no chyba że tam jest inna śruba i inna cena?), pozostałe to zwykłe śruby bez sitka i one są znacznie tansze i ich nie trzeba wymieniać nigdy.
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Pewnie masz na myśli filtr modułu MA bo on kosztuje ponad 100 , ale jak było tu wielokrotnie pisane wystarczy albo użyć płukanki przed wymianą oleju albo filtr wykręcić wyczyścić i założyć ponownie. On się nie zużywa w przeciwieństwie do tego przy turboAle ja chyba miałam na myśli tę drugą śrubę za, o zgrozo, ponad 100 PLN
A z ciekawości - dużo roboty by było przy samodzielnej wymianie śruby przy turbo? Odgiąć osłonę, odkręcić, wkręcić, end of story? Czy jakieś cyrki z wyciekaniem oleju, klejeniem gwintu itp?
Prosta robota, nowa śruba, nowe obie podkładki, uważać żeby nie zabrudzić kanału olejowego i tyle.
Na wyłączonym silniku olej się nie leje ;-)
To ja jeszcze jedno pytanko: jak to jest z tym ustawianiem czegoś z multi air po wymianie oleju- konieczne? Bo olej wymieni mi mąż (chyba) Ale nie wiem gdzie podjechać żeby podpiąc do komputera. Chyba że znacie jakieś miejsce w okolicach Opola gdzie można to zrobić?
Ale ta o której piszesz występuje w 1.4 tb, czy piszesz o MA? W t jet w Fiacie też jest?
Jak wygląda sprawa że zmianą lepkości oleju. W przyszłym tygodniu czeka mnie wymiana z seleniowego 5w40 plus AR2300 na... jeszcze nie wiem. Ale na pewno 0w30. I czy to nie przeszkadza że w układzie pozostanąjakies tam resztki tego starego, choćbyw samym MA?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 