Strona 71 z 336 PierwszyPierwszy ... 21616263646566676869707172737475767778798081121171 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 701 do 710 z 3355

Temat: Korekty wtrysków

  1. #701
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    Giulia Veloce '21
    Postów
    47

    Domyślnie

    Mam problem z trzęsieniem silnika 2.4 200KM na biegu jałowym i jako przyczyna takiego zachowania zostały zdiagnozowane wtryski. Obecnie jestem na etapie czyszczenia ich preparatem do paliwa (STP) i jest znaczna poprawa - korekty się zmniejszają (niestety nie znam dokładnych wartości) i silnikiem tak często już nie trzęsie (kiedyś to praktycznie po każdym odpaleniu + przy jeździe ze stałą prędkością ok. 65-70km/h na czwartym biegu). Czy trzęsienie silnika zarejestrowane na filmie: https://www.youtube.com/watch?v=pH5Dz7-Ky9s faktycznie może być spowodowane tylko korektami wtrysków, czy warto jeszcze sprawdzić coś innego? EGR został częściowo zaślepiony oryginalną zaślepką zgodnie z biuletynem Fiata z 09.09.2010r., FIA 1618.

  2. #702
    Użytkownik Fachowiec Avatar AirAjti
    Dołączył
    06 2012
    Mieszka w
    Lubin
    Auto
    Była 159 Berlina 2.4JTDm '06... aktualnie Tipo 1.4T-Jet z fabrycznym nadtlenkiem gazu
    Postów
    2,439

    Domyślnie

    Korekty mogą być spowodowane uszkodzonymi klapami wirowymi w kolektorze dolotowym. Czytałem też, że niedomagający EGR potrafi rzucać silnikiem.
    Jak kupiłem swoje auto to też trzęsło. Częściowe zaślepienie EGR i wywalenie klap wirowych pomogło- jest spokój.
    Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel


    "We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond

  3. #703
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Tak samo trzęsie przy uszkodzonym(rozwulkanizowanym) kole pasowym dwumasowym.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  4. #704
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    Giulia Veloce '21
    Postów
    47

    Domyślnie

    Dzięki za podpowiedzi. EGR i dwumasa były robione przez poprzedniego właściciela samochodu mniej więcej rok temu. Listwa od klap nie spadła, jest na swoim miejscu, więc może w środku wszystko będzie dobrze.
    Zobaczymy, jak sytuacja się rozwinie Jeśli czyszczenie wtrysków nie pomoże, to trzeba będzie głębiej zajrzeć.

  5. #705
    Użytkownik Świeżak Avatar Damianosl
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    Legnica
    Auto
    Giulietta QV Rosso Competizione
    Postów
    164

    Domyślnie

    a masz po opaleniu po dluzszym postoju problemy? Chodzi na jeden cylinder mniej tak jakby, do tego puszcza dymka?? Po paru sekundach wszystko jest w porządku. Jesli tak to masz to co ja, czyli klapy

    u mnie też listwa jest, niby sterowanie dziala, ale pewnie w środku jest lipa.

  6. #706
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    Giulia Veloce '21
    Postów
    47

    Domyślnie

    Dymek się zdarzał jeszcze zanim zacząłem stosować preparat do czyszczenia wtrysków. U mnie trochę inaczej go wygląda, bo nie ma znaczenia dłuższy postój. Czasami jest ok, odpala bez szarpania. Dzisiaj tak właśnie było, a po 30 minutach jazdy zaczęło się trochę "telepać" w dolnym zakresie obrotów.

  7. #707
    Użytkownik Ogier
    Dołączył
    06 2012
    Auto
    alfa 159 8v 120km
    Postów
    171

    Domyślnie

    Siema panowie
    wczoraj dzięki uprzejmości usera por.Jaszczuk miałem możliwość podłączyć alfe pod kompa i zrobiliśmy korekty wtrysków - jakby ktoś mogł rzucić okiem dla pewności. Podejrzewamy że 2 i 3 koncówka będzie do wymiany.
    korekty na biegu jałowym:

    Czas Obroty silnika Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4)
    s obr/min mmł/w mmł/w mmł/w mmł/w
    0 851 -0,23 -0,73 0,88 0,09
    2,05 850 -0,22 -0,75 0,89 0,07
    4,1 854 -0,2 -0,74 0,86 0,07
    6,14 851 -0,23 -0,75 0,87 0,11
    8,19 849 -0,24 -0,77 0,9 0,1
    10,24 849 -0,24 -0,75 0,89 0,11
    12,29 851 -0,25 -0,78 0,91 0,13
    14,32 851 -0,25 -0,77 0,89 0,11
    16,37 852 -0,24 -0,74 0,87 0,12
    18,41 853 -0,26 -0,74 0,87 0,12
    20,46 846 -0,22 -0,73 0,87 0,06
    22,5 848 -0,2 -0,71 0,85 0,06
    24,55 851 -0,19 -0,73 0,86 0,06
    26,6 848 -0,19 -0,76 0,9 0,06
    28,65 854 -0,18 -0,77 0,88 0,08
    30,69 2380 -0,21 -0,63 0,86 0,1
    32,75 2368 -0,33 -0,71 0,77 0,34
    34,79 1810 -0,24 -0,45 0,21 0,46
    36,83 1624 -0,3 -0,21 0,11 0,5
    38,89 1867 -0,55 -0,1 -0,02 0,74
    40,95 1646 -0,57 0,07 -0,2 0,72
    43 1893 -0,59 0,03 -0,15 0,63
    45,06 1887 -0,5 0,05 -0,18 0,57
    47,11 1963 -0,38 0,08 -0,15 0,45
    49,15 1969 -0,28 0,02 -0,1 0,33
    51,19 1964 -0,27 0,01 -0,09 0,31
    53,23 1993 -0,17 0,01 -0,04 0,21
    55,28 1969 -0,19 -0,06 0 0,27


    i w trakcie jazdy:

    Czas Obroty silnika Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4)
    s obr/min mmł/w mmł/w mmł/w mmł/w
    0 876 -0,14 -0,7 1,06 -0,22
    2,03 1181 -0,33 -0,66 1,09 -0,04
    4,04 1653 -0,68 -0,75 1,28 0,15
    6,05 1146 -0,81 -0,71 1,35 0,26
    8,04 1615 -0,98 -0,79 1,26 0,66
    10,09 1680 -1,12 -0,62 0,78 0,97
    12,14 1791 -0,98 -0,7 0,57 1,09
    14,14 1441 -0,98 -0,7 0,56 1,04
    16,19 1319 -1,03 -0,58 0,75 0,85
    18,24 1458 -1,14 -0,42 0,82 0,73
    20,29 2008 -0,78 -0,78 0,71 0,76
    22,3 2139 -0,68 -0,83 0,71 0,75
    24,3 2177 -0,46 -0,73 0,45 0,53
    26,36 2045 -0,23 -0,56 0,31 0,48
    28,37 1985 -0,16 -0,48 0,18 0,42
    30,38 1687 -0,13 -0,48 0,18 0,42
    32,38 892 -0,12 -0,49 0,29 0,35
    34,45 979 -0,08 -0,82 0,73 0,26
    36,45 2188 -0,3 -0,99 0,84 0,47
    38,5 1700 -0,4 -1,21 0,86 0,79
    40,56 2180 -0,36 -1,29 0,72 0,71
    42,57 2118 -0,17 -0,59 0,2 0,41
    44,57 2030 -0,01 -0,4 0,06 0,39
    46,57 2021 -0,16 -0,45 0,06 0,5
    48,62 1806 -0,14 -0,42 0,06 0,5
    50,68 912 -0,03 -0,39 0,08 0,33
    52,68 958 0,07 -0,35 0,2 0,11
    54,75 2034 -0,07 -0,69 0,54 0,24
    56,76 1538 -0,32 -0,8 0,83 0,45
    58,77 1996 -0,35 -1,05 0,66 0,72
    60,77 1911 -0,38 -0,6 0,38 0,68
    62,83 1937 -0,5 -0,43 0,21 0,67
    64,82 1598 -0,44 -0,43 0,21 0,67
    66,87 1034 -0,43 -0,44 0,23 0,53
    68,92 893 -0,06 -0,72 0,54 0,12
    70,93 897 0,17 -0,81 0,54 0,11
    72,93 898 0,03 -0,71 0,46 0,25
    74,98 1146 -0,03 -0,6 0,51 0,22
    77,02 905 -0,22 -0,75 0,63 0,21
    79,02 876 -0,2 -0,73 0,72 0,11
    81,08 1543 -0,16 -0,74 0,86 0,14
    83,14 1450 -0,32 -0,7 0,81 0,29
    85,14 2358 -0,17 -1,1 0,94 0,3
    87,2 1612 -0,28 -1,07 0,96 0,49
    89,21 1930 -0,2 -1,41 1,11 0,51
    91,22 1627 -0,43 -0,77 0,79 0,47
    93,22 1737 -0,28 -1,15 0,72 0,85


    Co uważacie ? próbować je dać np. do oczyszczenia ? czy pozostaje tylko wymiana ?

  8. #708
    criss
    Gość

    Domyślnie

    prv87 nie wiem co ty chcesz od tych korekt

  9. #709
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar epsonix
    Dołączył
    10 2011
    Auto
    Giulia'18, Tonale'23, Spider V6'99
    Postów
    10,557

    Domyślnie

    prv87 sorry, ale trochę się doczepię dla utrzymania porządku na forum. Po pierwsze po co wklejać takie długie logi - trzeba skrolować i wątek jest nieczytelny - nie lepiej wykres(większość tak robi)? Druga sprawa to jakbyś poczytał choćby część tego wątku to byś wiedział że jak korekty są w przedziale +-1.5 to nikt nawet nie pomyśli żeby cokolwiek dotykać. skoro Ty nie masz czasu czytać tego wątku to myślisz że inni mają czas odpisywać setny raz na to samo pytanie? Pozdrawiam

  10. #710
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Kurde chciałbym mieć takie korekty ;]
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

Podobne wątki

  1. [159] Poradnik do Korekty Wtrysków
    Utworzone przez Fryta118 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 09-01-2016, 18:28
  2. KOREKTY WTRYSKÓW 1.9 jtd 16v
    Utworzone przez Michał 12 w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-08-2015, 16:34
  3. korekty wtrysków
    Utworzone przez Bartol w dziale 147
    Odpowiedzi: 43
    Ostatni post / autor: 07-06-2015, 13:15
  4. [159] Korekty wtrysków.
    Utworzone przez zahmitokersoken w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 27-12-2014, 21:16
  5. Korekty wtrysków 1,9 mJTD 16 V
    Utworzone przez Grand231 w dziale 147
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 04-10-2013, 08:34

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory