Strona 80 z 336 PierwszyPierwszy ... 30707172737475767778798081828384858687888990130180 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 791 do 800 z 3355

Temat: Korekty wtrysków

  1. #791
    Użytkownik Znawca Avatar mariuszoles
    Dołączył
    05 2011
    Auto
    Porsche Panamera 4S
    Postów
    999

    Domyślnie

    U mnie na dzień dzisiejszy korekty wyglądają tak, jak na zdjęciu poniżej. Zamierzam spróbować to wyrównać na początek olejem 2T. Kupiłem Orlen Platinum Moto 2T. Sądzicie, że przy takich korektach da radę coś zdziałać ? Pomiar robiłem na wolnych obrotach, ze zwiększaniem gazu na 1 cylindrze korekta maleje. Z drugiej strony widzę, że jeden jest na "+", a drugi na "-".

    Ostatnio edytowane przez mariuszoles ; 14-08-2013 o 17:56

  2. #792
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Wygląda na to, że wtrysk nr 2 niedomaga. Próbowałeś z STP?
    Stosowałem u siebie 2T i faktycznie korekta plusowa zeszła z 1.2 na poniżej 1. Jestem ciekawy czy przy takich korektach jak Twoje będzie bardziej spektakularny efekt
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

  3. #793
    Użytkownik Znawca Avatar mariuszoles
    Dołączył
    05 2011
    Auto
    Porsche Panamera 4S
    Postów
    999

    Domyślnie

    Magil, na razie kupiłem 2T. Nie stosowałem jeszcze w aucie nigdy STP. Z tego, co pisał bodajże kolega @sdero nie jest dobrze robić taki mix i stosować jednocześnie 2T i preparat do czyszczenia. Może będę robił po kolei i patrzył, co się dzieje. Na cuda nie liczę, ale może coś się poprawi. Z tym, że chce zaznaczyć że auto mi nie dymi, obroty nie falują i jedzie jak trzeba.

  4. #794
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    ALFA 159 1,9JTDm 150KM
    Postów
    64

    Domyślnie

    Zamieniłem wtryskiwacze oczyściłem gniazda nowe podkładki wtryski wyczyściłem końcówki moczyłem chwile w WD40

    Tak jak pisałeś zamieniłem 4 z 3 liczą, że pierwszy jest od rozrządu.

    Odpowiednio zamieniłem kody wtrysków w FESie. Jedynie co mnie zdziwiło to dwa wtryski wyjąłem w 10min aż dziwnie lekko szło.

    Poniżej zamieszczę folder z logami. Niestety nie rozumiem tych wyników mam wrażenie ze mniej dymi i trochę równiej chodzi na wysokich obrotach jutro rano zobaczę czy będzie telepało po odpalenie. Lecz to są nie pełnie wrażenie był duży ruch na ulicy i nie miałem gdzie się rozpędzić dziś wieczorem nie mogę wiec jutro dokładnie jeszcze pomierzę.

    Z nowych pomiarów wg mnie teraz wtrysk nr1 jest do sprawdzenie.

    Po przejechaniu jakiś 20km sprawdzałem czy nic nie cieknie i jest sucho.

    forum fes 2.rar

  5. #795
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Wygląda na to, że wtrysk nr 2 niedomaga. Próbowałeś z STP?
    Jaki drugi nie domaga ? Jak byk pierwszy, a reszta wyrównuje.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  6. #796
    Użytkownik Znawca Avatar mariuszoles
    Dołączył
    05 2011
    Auto
    Porsche Panamera 4S
    Postów
    999

    Domyślnie

    Cytat Napisał @sdero Zobacz post
    Jaki drugi nie domaga ? Jak byk pierwszy, a reszta wyrównuje.
    Czyli jak pierwszy winny i jest na plusie to rozumiem, że wskazane jest stosowanie 2T ?
    Ostatnio edytowane przez mariuszoles ; 14-08-2013 o 19:29

  7. #797
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Cytat Napisał floor Zobacz post
    Zamieniłem wtryskiwacze oczyściłem gniazda nowe podkładki wtryski wyczyściłem końcówki moczyłem chwile w WD40

    Tak jak pisałeś zamieniłem 4 z 3 liczą, że pierwszy jest od rozrządu.

    Odpowiednio zamieniłem kody wtrysków w FESie. Jedynie co mnie zdziwiło to dwa wtryski wyjąłem w 10min aż dziwnie lekko szło.
    No ! I niebo, a ziemia
    Jak widzisz wszystko się poprawiło. Nie jest jeszcze ideał ale też nic strasznego.
    Czyli ani to nie sprawa wtrysku, bo nie poszła korekta za nim. Ale też nie sprawa cylindra, bo korekta nie została. Po prostu pod wtryskiem puszczało i tyle. Pewno za jakiś czas miałbyś na wierzchu koło wtrysku czarną masę.
    Patrzyłeś jak wyglądały gładzie pod podkładkami ? Czysto i gładko tam było ? Brud żaden nie został ? Podkładki nowe założyłeś ?

    - - - Updated - - -

    Cytat Napisał mariuszoles Zobacz post
    Czyli jak pierwszy winny i jest na plusie to rozumiem, że wskazane jest stosowanie 2T ?
    Tak, jak przyciera, to 2T.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  8. #798
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    11 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    ALFA 159 1,9JTDm 150KM
    Postów
    64

    Domyślnie

    Podkładki nowe wszystko dokładnie wyczyszczone, wtryski czyściłem papierem 1500 oprócz końcówek je moczyłem w wd 40 i sprężarką przedmuchiwałem.

    Pod podkładkami czyściutko i ładnie się błyszczało po poświeceniu latarką.
    jutro jeszcze będę testował dymienie itd i zdam relacje dzisiaj niestety muszę uciekać.

  9. #799
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Cytat Napisał @sdero Zobacz post
    Jaki drugi nie domaga ? Jak byk pierwszy, a reszta wyrównuje.
    Zasugerowałem się tym, że korekta pierwszego wtrysku spada podczas, gdy korekta ujemna drugiego wtrysku utrzymuje się na stałym poziomie. Wygląda to właśnie tak, jakby pierwszy wtrysk korygował drugi... No ale dobrze wiedzieć na przyszłość

    @sdero rzuć okiem na moje ostatnie posty tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/159_...jalowym-3.html, nie chcę się dublować, a potrzebuję porady.
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

  10. #800
    Użytkownik Świeżak Avatar Borys-Tech
    Dołączył
    05 2012
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Auto
    Fiat Bravo II
    Postów
    70

    Domyślnie

    Panowie wrzucam logi z mojego 2.0 Multijet według mnie wyglądają całkiem nieźle, jedynie wtrysk na pierwszym cylindrze trochę odstaje od reszty.



    http://www.sendspace.pl/file/0d226f301676c1c8dcdb054

    Przy okazji może ktoś mi przerobić ten plik logów?? Czytam i próbuje go przerobić według instrukcji ale ciągle wychodzą mi jakieś głupoty (używam open office).
    Ostatnio edytowane przez Borys-Tech ; 15-08-2013 o 09:44

Podobne wątki

  1. [159] Poradnik do Korekty Wtrysków
    Utworzone przez Fryta118 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 09-01-2016, 18:28
  2. KOREKTY WTRYSKÓW 1.9 jtd 16v
    Utworzone przez Michał 12 w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-08-2015, 16:34
  3. korekty wtrysków
    Utworzone przez Bartol w dziale 147
    Odpowiedzi: 43
    Ostatni post / autor: 07-06-2015, 13:15
  4. [159] Korekty wtrysków.
    Utworzone przez zahmitokersoken w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 27-12-2014, 21:16
  5. Korekty wtrysków 1,9 mJTD 16 V
    Utworzone przez Grand231 w dziale 147
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 04-10-2013, 08:34

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory