1,6 TS 120 HP Czym zimniej tym gorzej odpala

[czepi]

Witam.
Swoją 147kę zakupiłem dokładnie rok temu. Po kilku miesiącach zaświeciła się kontrolka Check engine i po diagnozie wyszedł błąd P0141 czyl bład podgrzewacza lambdy za katalizatorem - brak sygnału. Jeździłem tak przez długi czas i nic się nie działo. Od pewnego czasu jednak zauważam, że samochód ma problemy (czym zimniej tym większe) z odpaleniem (tylko na zimnym silniku). Kilka razy załapie i gaśnie i po kilku razach załapie , pracuje nierówno i po kilku sekundach obroty się stabilizują. Sprawdziłem błędy i wyskoczyło dodatkowo P0136 czyli lambda za katalizatorem - brak sygnału, oraz P1155 czyli grzałka lambdy 2 przed katalizatorem - nieprawidłowy sygnał. Wiem, że należy wymienić obydwie lambdy ale póki co mam kasę na jedną. Moje pytanie to, która sonda może mieć wpływ na te problemy z odpalaniem? Która jest ważniejsza. Na ciepłym silniku jest OK więc myślę, że te problemy są ściśle związane z brakiem podgrzania. Myślę, żeby wymienić sondę przed katalizatorem na oryginał Boscha, co o tym myślicie?
I jeszcze jedna sprawa... rozumiem, że obydwie lambdy przed katem są identyczne i mają takie same długości przewodów?

[Rufi76]

Z tego co pamiętam są dokładnie takie same. Obydwie mają taki sam wpływ na silnik. Jak masz wymieniać to wymień obydwie na raz. Jak wymienisz te pierwsze to wtedy zobaczysz czy faktycznie sonda za katem jest uszkodzona. Może najpierw załatw sobie jakiś preparat typu kontakt i psiknij w złączki może tylko jest problem ze stykiem.

[czepi]

Jutro zmierzę miernikiem oporności grzałek na sondach. Jeśli będą poprawne to znaczy, że kontakt zły a jeśli nie to sprawa jasna... gdzieś już wyczytałem że grzałka to dwa białe przewody a oporność grzałki to ok. 10 Ohm. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

[Rufi76]

Hehe umiesz pomierzyć oporność i jeszcze tego nie zrobiłeś? Masz LPG?

[czepi]

nie zrobiłem bo przyjechałem późno z pracy i jak tylko się posiliłem poszedłem odczytać błędy zaczęło padać a autko przed blokiem a teraz już ciemno garażu niestety nie posiadam Tak mam LPG. Dzisiaj się znacznie ochłodziło z rana i nie mogłem odpalić Belli więc dopiero mnie to zmobilizowało do działania... A równolegle walczę z dogorywającą ibizą 94r od mojej żonki (już raczej szrot w tym miesiącu) i moim golfikiem, którego zajeżdżam dojeżdżając codziennie 45km w jedną stronę do pracy. A Belli mi szkoda na nasze dziurawe i nierówne drogi, więc góra raz w tygodniu ją wyprowadzam na spacerek Pozdrawiam.

[Rufi76]

No to twój podstawowy problem nie są sądy tylko rozjechane LPG (mapy mnożnika). Tylko Jeżeli masz faktycznie uszkodzone sądy to trudno teraz będzie doprowadzić instalacje do ładu. Tak mi się coś zdawało że masz LPG bo to klasyczny przykład rozjechanych map.

[czepi]

Czyli wymiana sond a potem regulacja LPG ? Odpalam na Pb więc te rozjechane mapy nie są pewnie powodem kłopotów z odpalaniem.

[Rufi76]

To działa tak: Jeździsz na LPG i wtedy komp benzynowy zbiera mapy. Komp nie wie że te mapy są tak na prawdę mapami gazowymi więc jak odpala na benzynce odpowiednio wzbogaca zebrane mapy. I jeśli mapy są złe to i dawka na zimnym silniku jest zła więc stąd problemy z odpalaniem.

Możesz też mieć rozkalibrowaną listwę wtryskową LPG.
Możesz jeszcze spróbować pojeździć tylko na benzynce i jeśli mam rację to problem z porannym odpalaniem powinien zniknąć.

[Marcin_M]

Daj znać jak sie uporasz.

[redbad_1]

2-gą sondę ignoruj. Na lpg potrafi pokazać cuda. Ona tylko odpowiada za ikonkę silnika na liczniku, że niby katalizator umiera i jesteś nie ekologiczny. Tylko pierwsza sonda wpływa na mieszankę. Sprawdź też świece - mnie szalał silnik przy przełączaniu na LPG. Po zmianie świec wszytko w porządku.