Problem z prowadzeniem samochodu

[ukaszek2nd]

Witam. Mam nielada problem z autkiem... W zawieszeniu wyeliminowałem (mam nadzieję) możliwe luzy - na szarpakach nie widać nic niepokojącego a jednak problem mój objawia się tym że po najechaniu na nierówność czytaj studzienka, ogólnie połatana, nierówna droga, uskok, kocie łby itp samochód wpada w bardzo nieprzyjemno/niebezpieczne wibracje co często kończy się utratą sterowności, kierunku jazdy, po prostu autem rzuca... nie wiem jak to dokładnie opisać - to takie klupanie zawieszenia tak jakby amortyzator nie wyrabial z tłumieniem i wlasnie jeden mechanik ktory sie ze mna przejechal powiedzial ze na 99% z jego wiedzy ktorą posiada to wina amortyzatorow choc badajac je metoda "domowa" nie bujaja zbytnio podejrzliwie a na stacji (zalezy ktorej) maja roznie raz lewy 72 prawy 63 na innych ok 60 ale wiem ze nieraz te wyniki maja sie nieraz nijak do stanu faktycznego dlatego pytam czy ktos mial podobny problem... co jeszcze zauważylem ze wjezdzajac na krawęznik raczej czesciej z prawej strony i przy skreconych kołach da sie odczuc łupnięcie, stuk co sie przekłada tez na kierownice... przekładnia na wlaczonym silniku wydaje z siebie lekkie stukniecia ale grama luzu na kole nie czuc i nic nie cieknie... mechanior mowil ze to jeszcze ujdzie, tragedii nie ma... wiem nie powinna w ogole stukac ale nie wydaje mi sie zeby przez uklad kierowniczy auto - zawieszenie wpadalo w takie wibracje... na kocich łbach wrecz czu jak auto "podskakuje" i traci sterowność... slychac gluche klupniecia... co jeszcze zauwazylem i podejrzewam to mam luz lewo/prawo na drazku stabilizatora (tzn moge nim troche przesunać od kola do kola ale gora dol ani drgnie...) Nie wiem czy od stabilizatora byłby taki efekt??? Dodam ze ostatnio urwalem lebek od 1 sruby w obejmie tegoz drazka ale wydaje mi sie ze gwint trzyma obejme w sankach... szarpiac nie widac zeby cos drgnelo Na rowniutkiej drodze auto zachowuje sie dobrze ale juz najmniejsze nierownosci sa odczuwalne na kierownicy (moze nie szarpie kierownica ale cos sie przenosi na kolo)...

W skrócie tak to wyglada, geometria zrobiona, na prostej drodze autka nie sciaga...

[barsliw]

Powiedziałbym, że amortyzatory wraz z mocowaniem klękły. Te procenty na SKP to nic nie warte suche dane. Podobną sytuację miałem kiedyś w golfie. Koła w ogóle nie kleiły się do podłoża. Wymiana amortyzatorów, łożysk i poduszek pomogła.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

[ukaszek2nd]

No szczerzec też stawiam na amory ale nie wiem jak to potwierdzic w 100% bo wymienie amorki a tu problem pozostanie i co - 1000 nie moj... :/ BTW

łożysk i poduszek pomogła

co dla Ciebie znaczą poduszki i łożyska??? Czyż chodzi może o odbój i poduszka/łożysko jak zwał tak zwał??? Jak sprawdzić poduszkę???

[dam156SW]

A gdy ręcznie ugniesz auto np na tyle to się bujnie i stanie czy się bujnie kilka razy i dopiero stanie?

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

[ukaszek2nd]

No właśnie jak pisałem robiąc test domowym sposobem uginajac nadkole nie za bardzo sie buja i to mnie troche zbija z tropu ale zas te wibracje... mechanik mowil ze wlasnie nie ma tendencji do bujania ale nie zdarzy wytlumic, na tyle szybko "przykleic" koła do podłoża... kurde nie wiem... dylemat mam... od przekładni takie cos raczej nie, od stabilizatora??? Chyba też nie... a gdyby np mocowanie np przekładni - gdybam juz - jesli nie amortyzatory.... jak ona jest mocowana???

[barsliw]

Może wyjmij amortyzator. Aż tyle roboty nie ma. Jeśli jest padnięty to przekonasz się o tym po wyjęciu.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

[ukaszek2nd]

Łatwo mówić jak się nie ma sprzętu...

[barsliw]

Jaki sprzęt potrzebujesz żeby rozciągnąć amortyzator rękami? Głównie chyba...ręce.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

[ukaszek2nd]

To inaczej, jak wyjac sam amor???

[barsliw]

Poczytać forum. Jest fotorelacja. A na pewno relacja...

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka