Kilka szybkich pytań - jutro wielkie czyszczenie :)

[pawels4]

Witam
A więc tak :

Planuję jutro wyczyścić egr i zaślepić pełną zaślepką ( na tej rurce od spodu egr), a kolektor wyczyścić bez ściągania ??

Drugie to czujnik doładowania ten na kolektorze odkręcić i jak go wyczyścić - jakimiś patyczkami jakiś środek do tego ?

Trzecie to elektrozawór vgt rozebrać według instrukcji z forum ( mam ten z tą metalową objemką) wyczyścić w środku i naoliwić ale czym ??

Po czwarte bardzo gwizdała mi turbina , okazało się że była dziura w ic już naprawione ale turbo gwizda dalej dużo mniej ale gwizda mechanik powiedział że zmienna geometria może być zapieczona przez jazdę z tą dziurą w ic nie wiem ile w tym prawdy i co z tym zrobić??

Silnik 1,9 jtd 8v 115 km autko z 2004 roku

[pawels4]

Odpowie ktoś ma ktoś jakieś pomysły

[ap2]

A jak kolektor bez ściągania? Możesz go potraktować jakimś preparatem ale wiadomo, że najlepiej jak ściągniesz.

Czujnik należny wyczyścić czymś w stylu preparatu do czyszczenia gaźników. Raczej nie powinno się tam nic wpychać.

Smar nie może uszkadzać gumy bo z niej jest zrobiona membrana tłoczka. Ja smarowałem smarem maszynowym - takim jak do maszyn do szycia.

Gwizd turbiny to na 99% luzy na wirniku lub uszkodzenia łopatek wirnika. Zmienna geometria to raczej nie będzie.

[pawels4]

Ok ale kolektor ściągnąć to nie trzeba rozrząd rozpinać??
preparat do czyszczenia egr??
smar silikonowy może być ??
a czy przy luzie nie było by oleju , kopcenia łopatki ponoć sprawdzał i są ok

[ap2]

Hmm... Nie wiem. Wydaje mi się, ze kolektor jako 'szczelna puszka' nie powinien mieć nic wspólnego z innymi elementami silnika. No chyba, że coś tam do niego podokręcali to wtedy może jakieś osłony trzeba zdjąć ale żeby rozrząd...
Są preparaty (np. Wurth Diesel System & EGR Valve Cleaner - pierwszy lepszy przykład) które można wprowadzić do kolektora i on coś tam rozpuści. Najczęściej trzeba mieć wtedy około 2000 obrotów silnika == druga osoba. Czujnik ciśnienia pewnie można tym samym.
Smar silikonowy podobno (?!) 'łapie' brud. Nie podpowiem. Nie używam.
Ja miałem mocny luz poprzeczny, że dochodziło do blokowania wirnika a turbina oleju nie puszczała - coś tam znikało ale niewiele. Dlatego tak późno ją regenerowałem - klasycznych objawów nie było, tylko albo brak doładowania (przycinający się wirnik) albo przeładowanie (zmienna geometria). Dopiero mechanik pokazał mi jakie wirnik ma luzy.

[pawels4]

podobno do zdjęcia kolektora trzeba rozpinać rozrząd gdzieś na tym forum wyczytałem
preparat zakupie

co do turbiny na kompie błędów nie ma moc wydaje się że ma tylko ten gwizd i była dziura w ic już zrobiona

nic wyczyszczę co się da zaślepię egr i zobaczymy a turbo najwyżej nowe albo regeneracja

za ładna ta włoszka żeby się jej pozbywać z błahych powodów

[ap2]

Popatrz sobie na niego od strony rozrządu to zobaczysz czy musisz rozrząd rozpinać.

Gwizd na jakimś poziomie jest akceptowalny choć nie powinno go być.

Zawór turbiny i EGR to spoko ogarniesz. Kolektor i turbo to gorzej. A co Ci się dzieje z turbiną?

[pawels4]

No praktycznie tylko ten gwizd tak od 2000-2200 obr
dość głośny im większe obroty tym głośniejszy
poza tym turbo działa według mnie dobrze moc ma choć nie mam porównania z inną alfą

[ap2]

Jak masz kasę na naprawę to naprawiaj od razu. Mi gwizdała. Po regeneracji cisza absolutna. Obecnie ma jakieś 100kkm i dalej cisza. I tak powinno być. Ewentualnie na zimno coś tam może być słychać ale na ciepło powinno być cicho.
Jest jedno ale:
Czasami zdarza się, że łopatka turbiny lekko się wyszczerbi i wtedy turbo działa dobrze ale go słychać. Stronę zimną ocenisz jak zdejmiesz rurę turbo-IC. Stronę gorąca tylko jak wymontujesz turbinę.

[pawels4]

problem właśnie w tym że mechanik od strony zimnej sprawdzał i łopatki są ok oleju w ic też nie ma znaczy takie śladowe ilości są