[33] Problem z silnikiem 1,7 16v

[Strzala_1]

Problem powstał wczoraj i jest bardzo wkurzajacy, poniewaz silniczek na niskich obortach rzuca sie raz normalne obroty raz nizej schodzi. W trakcie jazdy przykladowo jade 100km/h wciskam delikatnie gaz, a silnik sie muli chce jechac ale jakby go ktos trzymal wciskam pedał mocniej i silnik zaczyna sie wkrecac w obroty ale ma bardzo duza utrate mocy, a czasem raptem wszystko dobrze jakby nigdy nic no i zaczal palic duzo.

Jak zmierzyc sonde i jakie ma miec parametry ??
Niebieski czujnik nowy (czujnk nagrzewania silnika) .
Wszytkie gumowe rurki nowe sprawdzone lewego powietrza nie bierze .

Świece, przewody kopułka palec rozdzielacza (1000km)

POMOCY

[bimsky]

A może czujnik położenia wału? U mnie w 75, jak patałachy z fiata nie dokręciły koła pasowego, na którym było wyszczerbienie odpowiedzialne za zapłon, tez tak bylo. Wolno sie wkręcał, jeśli w ogóle udało się odpalić... Ale to była ekstremalna sytuacja dosyć.

[AR_33]

A przepustnice sprawdzałeś ?

[Strzala_1]

Tak sprawdzałem, czysciłem i nie moze to byc wina przepustnicy, poniewaz było by to tak cały czas, a nie chwilami dobrze czasem pare godzin, a potem znowu zle.

[AR_33]

Jeśli chodzi o sonde do spróbuj pogadać z Siwym144 on powinien mieć schemat i parametry, ale taki temat był już więc możesz pogrzebać na forum w 33 tam też były podane te wartości.
A ja z wydechem :?: , może coś się przytyka :roll:

[Strzala_1]

Juz rozpracowane jest to na 100% sonda. Kkiedys jak mialem inny problem z silnikiem phantom71 pisał ze cos podobnego miał i po strzale w tłumik przeszło.
Ja miałem własnie to samo i jak narazie wszytko dobrze.

[phantom71]

co do tych schematów to narazie mam zablokowany program i nic nie moge zobaczyć. Licencja wygasła i trzeba odnowić, a przedstawiciela firmy ni widu ni słychu

[Strzala_1]

Problem braku mocy oraz dławienia na zimnym silniku pokonany. Uszkodzenie było typu rozregulowany przepływomierz, (pod czarna pokrywka jest zębatka od twardości sprężyny ślimakowej przepustnicy przepływomierza). Wyregulowałem ja na zimnym silniku i problem znikł. Poprawiła sie moc, szybciej na obroty wchodzi i lepiej reaguje na wciśniecie pedału gazu, oraz co następne spalanie spadło

[lejek20]

Zaciekawiło mnie to możesz dokładniej napisać w jaki sposób regulowałeś tą zębatke i z kąd wiedziałeś że jest dobrze.

[Strzala_1]

Cały czas denerwowało mnie, ze przepustnica w przepływomierzu skacze w lewo i w prawo, a w każdym innym aucie takie coś jest już usterka. Szybciej sie wycierają styki oraz cały czas jest różny parametr.
Oderwałem ta górna pokrywe i zaznaczyłem ta zębatkę na dany punkt, zacząłem wtedy kręcić podczas pracującego silnika, najpierw w prawo no i przepustnica jeszcze bardziej zaczęła szaleć i po wciskaniu gazu była bardziej mułowata, wiec w druga stronę do momentu aż przepustnica praktycznie zatrzymała sie w miejscu. Śilnik wtedy zaczął pięknie wchodzić na obroty, przestał sie dławic. Ale okazało sie ze po zejściu z dużych obrotów w trakcie jazdy na niskich falował w granicy 900 a 1000 obrotów, wiec znowu regulacja.
Dałem trochę twardziej sprężynę o dwa skoki i wszytko znikło zaczęła mało alfa palić i problemów sie pozbyłem.

UWAGA !!! nie radze ruszać pozostałych elementów, nie dotykać, nie przemywać niczym, ani nie smarować, ponieważ można uszkodzić przepływomierz, żadnych śrubek nie odkręcać, nic nie przyciskać. Tylko i wyłącznie ta czarna zębatka!!!!!