156 2.4jtd - Błędy P0101; P0404; P0235; P0191; P1320 Od czego zacząć?

[Michal00001]

Witam,

Kilka tygodni temu kupiłem AR 156 2.4jtd 1999r, Wszystko było pięknie.
Kilka dni po zakupie podczas przyspieszania (powyżej 3tys obr) zaczął czasami szarpać i gasnąć, można go odpalić dopiero po kilkunastu sekundach (15-20s)

Zauważyłem że był odpięty przepływomierz więc go podłączyłem ale okazało się że auto nie przyspiesza nie ma mocy i wymieniłem go (miałem boscha o nr 030 a wymieniłem na 48 - w sklepie powiedzieli że będzie pasował) auto odżyło, normalnie przyspiesza spalanie w granicach 9l/100km w mieście.

ale auto nadal gaśnie, więc postanowiłem zakupić interfejs z programem FiatECUScan i sam sprawdzać na bieżąco co kiedy wyskakuje.

Zawór EGR działał i któregoś pięknego dnia wyskoczył błąd, - auto nie kopci.
Błąd przepływomierza wyskoczył kilkaset km po pojawieniu się błędu EGR, a samochód nadal normalnie przyspiesza, spalanie bez zmian.

Co do błędów czujnika ciśnienia doładowania, wysokiego ciśnienia paliwa i sygnału fazy i obr. to błędy występują w specyficznych okolicznościach, mianowicie:
jeżdżę spokojnie - nie wyskoczy żaden
gdy przyspieszam powyżej 3tys obr i silnikiem szarpnie (tak jakby odcięcie paliwa na ułamek sekundy) wyskakuje błąd czujnika ciśnienia doładowania, a jeżeli auto zgaśnie pojawiają się te dwa pozostałe błędy. Jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to czasami pokazuje że jest za wysokie a czasem że za niskie.

I moje pytanie...
Od czego zacząć?
po wypowiedziach na forum ciężko mi jednoznacznie stwierdzić ponieważ niektórzy piszą ze błąd EGR i przepływki są powiązane ze sobą - podobno wystarczy wyczyścić egr i ten sterownik.
a pozostałe błędy?
Czy może być to wszystko ze sobą powiązane?

dodaje zdjęcie z FiatECUScan


Pozdrawiam,
Michał

[slider2002]

ja obstawiam zapieczone kierownice w turbinie i co za tym idzie przeładowanie. turbo do czyszczenia/regeneracji.

[Michal00001]

Witam, dziś sprawdzałem zawór EGR.... okazało się że zawór chodzi nie zacina się, mimo to go wymyłem w benzynie.
Błąd nadal występuje. Podpinałem inne sterowniki podciśnienia od egr, i cały czas błąd "ster zaworu egr"....

Dziś również zrobiłem kilka screenów z fiatecuscan z parametrami przy różnych prędkościach obrotowych na biegu jałowym... może to coś pomoże w rozgryzieniu mojego problemu...

Hmm a co do turbiny, jak sprawdzić te kierownice? to jest ten czpień co przechodzi z takiej jak by gruszki do turbiny? żeby to sprawdzić trzeba wymontować turbo czy można to sprawdzić na aucie?

A błąd ciśnienia na listwie czym może być spowodowany? bo ktoś powiedział mi że albo wtryski albo zawór na pompie.
Wtryski sprawdzałem "domowym sposobem" przelewami.... i wyszło mi że 1 z przelewów dał najwięcej, 5 troszkę mniej a 2 3 4 dały równo, 1/3 tego co dał 5.

800rpm 1600rpm 2200rpm 2600rpm

[www156]

Na początek wyczyść czujnik ciśnienia.

[Domino]

Na jednym ze screenów jest niskie ciśnienia paliwa w stosunku do oczekiwanego. Tak jak kolega wyżej napisał, wyczyść regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia doładowania. Instrukcje są na forum. Zastanawia mnie EGR, który w ogóle nie jest aktywny. Zarejestruj dane w FES podczas testu dynamicznego na drodze. Powodzenia.

[Michal00001]

Witam,
Dzięki za szybkie odpowiedzi, po 1 listopada wezmę się za czyszczenie.... i zrobię test dynamiczny.
Jeżeli chodzi o EGR... nie wiem czemu, jak kupiłem auto, EGR normalnie robił się aktywny jak spadały obroty i pokazywało na ile % się otwiera... i pewnego dnia przestał działać... podmieniałem ten sterownik podciśnienia, co jest na podszybiu, ale było to samo...

[Magik]

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...aliwa_jtd.html

Wyczyść regulator ciśnienia paliwa.
Jeżeli nie pomoże - czyli nie wskazania i zachowanie samochodu będą identyczne - trzeba wymienić.
Reszta błędów wyskakuje przez wadliwe działanie regulatora - oprócz błędów egr i przepływki
Poza tym tak jak wyżej koledzy pisali - test dynamiczny.
Bo z tych screenów wynika jeszcze problem z przepływomierzem.

[Michal00001]

dzisiaj jadę czyścić regulator. Błąd zgodności faz rozrządu znikł po wymianie paska rozrządu i wyczyszczeniu czujnika pod kołem rozrządu, tylko mam dziwne wrażenie jak by się zapłon się przestawił i silnik głośniej pracuje - tak stuka... możliwe??

screenów nie miałem jak sam zrobić ale wstawię logi z FES podczas jazdy a w najbliższym czasie postaram się zrobić screeny
W momencie zerwania połączenia z FES.. czyli koniec logu, auto najpierw straciło moc i zgasło. Błędy jakie wystąpiły to P0101, P0404, P235, P0191

http://www.sendspace.pl/file/585969160c7c43d449a3122

[Michal00001]

Witam, więc zacznę od początku. Wyczyściłem czujnik doładowania oraz regulator ciśnienia według opisów z forum, wymieniłem te oringi i poskładałem. Wymieniłem przepływkę.

Po przejechaniu kilkuset km było w miarę ok. wyświetlał się błąd tego czujnika doładowania, i auto gasło ale dużo rzadziej i przy wyższych obrotach. miałem go jutro wymieniać i wyczyścić kolektory i dzisiaj przy redukcji biegu z 3 na 2 i gwałtownym wciśnięciu gazu (około 2500rpm na 2biegu) auto znów zgasło i wyświetlił się błąd czujnika wysokiego ciśnienia.

błędy:
P0235 - czujnik ciśnienia doładowania - niski sygnał
P0191 - czujnik wysok. ciśnienia paliwa - wysoki sygnał

Czy ten błąd ciśnienia paliwa może być spowodowany tym błędem od czujnika doładowania?

egr "active" przepływka działa... załączam screen z fes z biegu jałowego...

[Magik]

No na tych screenach widać,że przeplywka już faktycznie podaje idealne wartości. na poprzednich były rozjechane.
Czujnik ciśnienia doładowania masz dobry.
Możliwe iż, to zapieczone kierownice w turbo.
Ja bym spróbował jeszcze odkręcić katalizator (z tłumikiem końcowym).
I z 3 na 2 i decha - jak nie zgaśnie i nie wyrzuci błędów, to kat zapchany.
Błędem P0191 bym się nie przejmował - wyskoczył przez nagłe zgaszenie samochodu.