Bezpiecznik 60A za akumulatorem, od czego on jest.

[sqadak]

Witam, rozładowuje mi akumulator (swój aku oddałem na gwarancję i używam jakiejś padaki teraz). Sprawdzając pobór prądu na akumulatorze, wychodzi mi (auto pozamykane) że zaraz po zamknięciu pobór jest około 200mA, po niedługim czasie spada do (przepisowych) 60mA, na klemie + są przyłączone przewody, jeśli odkręcę jeden z nich to pobór prądu spada praktycznie do zera. Również za aku jest bezpiecznik 60A gdy go wyjmę (wszystkie przewody podpięte do klem)to pobór również spada do zera (zatem ten przewód z klemy prowadzi do bezpiecznika 60A), teraz moje pytanko, za co odpowiada ten bezpiecznik i jak u was wygląda sprawa z poborem prądu w pozamykanym aucie? W instrukcji nie znalazłem tego bezpiecznika.

[stanlizak]

Ten bezpiecznik jest zabezpieczeniem głównym całej tablicy (bezpieczniki i przekaźniki) umieszczonej po prawej stronie bagażnika.
Dla informacji podam, że masz jeszcze następny "duży" bezpiecznik 150A na jednym z czerwonych przewodów który zabezpiecza pozostałe systemy z przodu samochodu.
Drugi przewód czerwony idzie na rozrusznik i nie ma zabezpieczenia.

[szerszeń]

Chodzi o to, żeby w czasie kolizji i uszkodzenia kabla + nie doszło do zwarcia i pożaru.
Odcięcie musi więc nastąpić jak najbliżej źródła, stąd też ten duży bezpiecznik blisko accu.

Wyciągając ten bezpiecznik odcinasz wszystkie odbiorniki, stąd zerowy prąd.

[sqadak]

Z tego co widzę to nie odcinam wszystkich odbiorników tylko te (chyba, nie sprawdzałem dokładnie) które mają bezpieczniki i przekaźniki po prawej stronie w bagażniku, wiem że na pewno nie działają fotele. Jak to wygląda w waszych bellach, jaki jest pobór prądu przy zamkniętym aucie.

[yoozef]

Mnie moim dobrym bo tanim i chińskim miernikiem nie udało się ustalić - obadaj ten wątek:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...tml#post554498

200mA łykał u mnie gdy działał ten czasowy wyłącznik światła w bagażniku (przy otwartej klapie, nawet z odpiętą żarówką), później spadło do "niewiadomoilu" .

[sqadak]

Nie będę zakładał nowego tematu, a więc rozmowę o prądzie i napięciu toczmy dalej w tym wątku. Jak u was wygląda napięcie (bez żadnych odbiorników)po kolei: na akumulatorze, alternatorze i w tej skrzynce na ścianie grodzeniowej, (bo u mnie na każdym z tych miejsc jest inne, nie wiele ale zawsze), i jeszcze jedno ta skrzynka na ścianie grodzeniowej to jest dioda?

[stanlizak]

Ta "skrzynka" w komorze silnika na ścianie grodziowej to jest rozgałęźnik zasilania, tam przychodzi główne zasilanie z aku 2 przewody i rozdziela się na rozrusznik plus alternator i zasilanie pozostałych obwodów - moduł bezpieczników i przekaźników na podszybiu oraz skrzynka za lewym reflektorem (wentylator chłodnicy, światła).
Wystarczy zapoznać się ze schematem zasilania z instrukcji serwisowych eLearn lub DTE.
Napięcie mierzone na aku i pozostałych obwodach winno być takie same (przy wyłączonych odbiornikach), przy takim przekroju przewodów zasilających nawet przy włączonych odbiornikach dopuszczalne różnice to 0,1 V.
Jeśli jest inaczej to świadczy o złych stykach.

[sqadak]

Sprawdzając tą skrzynkę miernikiem po odłączeniu kabli wychodzi na to że jest to dioda, bo przewodzi prąd tylko w jedną stronę. to u mnie musi być coś nie tak z kablem do aku bo jest spadek napięcia na kablu jakieś 0,3v