Laik o obrotach

[AnnaSun]

Witam .Po czyszczeniu przepustnicy, wolne obroty w mojej Alfie to ok.1800obr/min.Zauważyłem przy tym, że śrubka regulacji przepustnicy była już ruszana.Poza tym mam dziurawy łącznik elastyczny tłumików.może to ma jakieś znaczenie dla odczytu sondy? Dodam że jest to AR156 2.0 z 99r Proszę serdecznie o jakieś wskazówki , sugestie aby nie przepłacać u wszelkiego rodzaju "domorosłych mechaników, wymieniaczy'' udzielających dobrych rad .pozdr

[Cubus00]

jak byla ruszana to masz problem ,bo obrotów powinno byc o polowe mniej, tego nie idzie tak latwo ustawic , a lacznik wymien to nie majatek i wtedy poczytaj bledy

[Pedro]

prawidlowe obroty masz w granicach 820-880 ,moze pierniczy Ci sie przez to,zes popsul prawdziwy silnik przez LPG

[stopczyk26]

moze pierniczy Ci sie przez to,zes popsul prawdziwy silnik przez LPG

Nie sądzę aby LPG miało jakikolwiek wpływ na to. Mój silnik od ponad 20 tyś km jeździ na LPG (i nie ma lekko przeważnie pedał w podłogę) i nic się złego z nim nie dzieje pracuje identycznie jak na PB.

[Pedro]

Nie sądzę aby LPG miało jakikolwiek wpływ na to. Mój silnik od ponad 20 tyś km jeździ na LPG (i nie ma lekko przeważnie pedał w podłogę) i nic się złego z nim nie dzieje pracuje identycznie jak na PB.

Ale na gazie to sie obiad gotuje sorry -bez urazy

[kwasnybartek]

.Po czyszczeniu przepustnicy, wolne obroty w mojej Alfie to ok.1800obr/min.Zauważyłem przy tym, że śrubka regulacji przepustnicy była już ruszana.Poza tym mam dziurawy łącznik elastyczny tłumików.może to ma jakieś znaczenie dla odczytu sondy? Dodam że jest to AR156 2.0 z 99r Proszę serdecznie o jakieś wskazówki , sugestie aby nie przepłacać u wszelkiego rodzaju "domorosłych mechaników, wymieniaczy'' udzielających dobrych rad .pozdr

Jeżeli była bardzo zabrudzona to nie ma się co dziwić że teraz takie na obroty, można by powiedzieć że to naturalna reakcja przepustnicy. Niespodziewnie powiększyłeś jej prześwit i silnik dostaje więcej powietrza niż wcześniej a odczyt kąta wychylenia zaworu przepustnicy się nie zmienił więc teraz następuje korekcja kąta wychylenia co skutkuje zapewne falowaniem i wysokimi obrotami. Według instrukcji silnik 2.0 TS powinien utrzymywać obroty biegu jałowego w przedziale 840-880. Pasuje teraz zrobić adaptację silnika krokowego przepustnicy ale nie tą śrubką. Jej lepiej nie dotykać. Komputerek i kabelek i robimy resecik. Kiedyś po czyszczeniu przepustnicy w 1.8 TS miałem podobną sytuację tylko że obroty falowały od 800 do 2500 a jak się silnik zagrzał to trzymał 1200, po adaptacji przepustnicy wszystko się unormowało( dodam że to było na ECU M1.5.5)a adaptację robiłem FES. Jak nie masz kabelka i oprogramowania to poszukaj kogoś w miarę ogarniętego kto Ci to zrobi a nie jest to nic trudnego.

Ale na gazie to sie obiad gotuje sorry -bez urazy

Jako że ta wypowiedź nie wnosi niczego sensownego do tematu po prostu ją zignoruj.

[drift-r]

prawidlowe obroty masz w granicach 820-880 ,moze pierniczy Ci sie przez to,zes popsul prawdziwy silnik przez LPG

A możesz konkretnie wyjaśnić jaki wpływ ma LPG na opisywany problem?

[kylo1986]

A możesz konkretnie wyjaśnić jaki wpływ ma LPG na opisywany problem?

Przyłączam się do pytania, też chętnie chciałbym się uświadomić

[Dariusz156]

A możesz konkretnie wyjaśnić jaki wpływ ma LPG na opisywany problem?

Przyłączam się do pytania, też chętnie chciałbym się uświadomić

Nie przejmujcie się tym . On po prostu musiał sobie GAZU upuścić.

[bocian]

Poza tym mam dziurawy łącznik elastyczny tłumików.może to ma jakieś znaczenie dla odczytu sondy?

tak - ma